一汽-大众佛山四厂创新工厂 创新奥迪A3

一汽-大众佛山第四工厂于2013年建成投产，是目前中国最先进、绿色环保标准最严格的汽车工厂。凭借颠覆性的设计和建设理念以及面向未来的规划原则，它可以被视为处于世界汽车行业前沿的“创新工厂”。

作为一汽-大众华南基地的核心，一汽-大众佛山第四工厂占地103.9万平方米，规划建筑面积45.5万平方米。拥有冲压、焊接、涂装、总装四大核心工艺，以及完善的质量保证体系、物流体系和配套的供应商园区，总投资超过50亿元。

佛山第四工厂在总体规划中参考了大众汽车集团最完整的工厂建设标准和最合理的“完美工厂”建设原则，实现了高效生产和可持续发展的共存。凭借卓越的绿色理念和环保措施，佛山四厂被美国绿色建筑委员会授予“LEED金牌认证”可持续发展奖，成为中国唯一一家获得“绿色工业建筑三星设计标志”的汽车工厂。

同时，佛山四厂也是全球第一家完全满足“MQB平台”生产要求的工厂，拥有大量世界一流的生产设备，可以满足多个MQB平台型号的灵活生产。即将上市的新款奥迪A3，无论是制造工艺、生产质量，还是设备配置，都突破了以往对“紧凑型车”级别的定义，无疑是这个“创新工厂”中最闪亮的“创新产品”。

冲压车间

佛山市第四工厂冲压车间的规划和建设基于完全数字化的概念。通过数字模拟反复计算工艺布局和物流路线，实现了最合理、最高效。

同时，它也是世界上最环保、最安静的冲压车间。与传统印象中“砰砰作响、震撼人心”的冲压车间相比，“创新工厂”的所有冲压设备都经过了专门的隔音和减震设计：由特殊材料制成的隔音墙完全封闭了冲压机生产线和开卷下料生产线，将整个车间的噪音严格控制在80分贝以下；高度超过两层、总压力为8100吨的6序列冲压线没有直接固定在厂房的地基上，而是固定在更昂贵的阻尼橡胶垫上，有效缓冲了冲压机产生的冲击噪音和振动。

为了满足MQB平台车辆对多样化、轻量化车身部件的冲压需求，佛山四厂具备同时生产钢制和铝制车身部件的能力，并能够高效完成复杂的冲压工艺。

佛山四厂冲压车间拥有国内领先的800吨伺服压力机钢铝混合开卷下料生产线

佛山四厂冲压车间800吨伺服压钢铝混合开卷下料生产线，可在15分钟内轻松展开重达6吨以上、总长1.8公里的铝合金卷材，精确切割成700块铝合金板材，并整齐自动堆叠，交付下一道工序。这条生产线还可以随时切换到钢卷的“开卷”状态，以满足生产需要。目前，这条钢铝混合开卷下料生产线代表着国际最高水平，一汽-大众也是中国唯一掌握钢铝混合下料生产技术的汽车企业。

佛山四厂冲压车间8100吨六序冲压线，生产速度和成型质量均居世界领先水平

6序列冲压生产线提供了更优化的工艺布局，再加上大吨位冲压机，生产出成型性更好、质量更高的车身表面板；

笔记

拼音 双语对照所有冲压设备均采用最新的伺服系统，不仅比传统设备多节省30%的功率，而且自带电网谐波滤波装置，可以显著降低设备运行过程中电压波动对自动伺服控制系统的影响，保证零件的连续冲压质量；冲压生产线还全线使用“CrossBar高速自动化系统”，配有带有八个可控轴的自动机械手，可“摆动”抓取部件。与传统机械手相比，生产速度可提高近三分之一，居世界领先水平。

新款奥迪A3的核心部件均采用奥迪独家进口冲压模具

在“创新工厂”的冲压车间，为了确保对奥迪车型格外严格的生产质量要求，新款奥迪A3的核心部件均为奥迪专属进口模具。每套模具的成本高达数千万元，经过奥迪德国专家近一年的精心调试才能推出冲压。

同时，全新奥迪A3在该级别中首次使用铝制车身面板。仅就原材料成本而言，铝卷比钢卷高4-5倍。此外，铝部件冲压需要专用模具，这些专用模具的调试、使用和维护需要普通模具后期投资的4-5倍。因此，仅就铝制车身面板而言，全新奥迪A3的成本至少是同类车型的8-10倍。为了满足追求轻量化的设计理念，一汽-大众奥迪可谓不计成本。

焊接车间

佛山四厂焊接车间是中国乃至世界上最灵活的焊接车间之一，工艺布局理念先进，自动化率高，兼顾了对生产灵活性和质量的严格要求。

“在车间里看到操作员的机会不如看到物流人员的机会多”！

笔记

拼音 双语对照这是很多人对佛山四厂焊接车间的第一印象。作为首个完全满足“MQB平台车型”生产要求的焊接车间，一汽-大众对生产设备和制造工艺进行了全面升级。无论设备数量和先进水平如何，焊接车间都处于世界一流水平。

焊接车间有许多自动化设备，包括28台激光器、2台等离子体发生器、572台机器人焊钳、18套激光自动检测设备和805台库卡机器人。机器人的数量远远超过每班工人的数量；车间广泛采用激光熔焊、激光钎焊、等离子钎焊、中频焊接等先进技术，国内首次引入IPG激光焊接工艺；

笔记

拼音 双语对照此外，四套激光在线测量系统对每个车身的400多个关键点和重要功能尺寸进行监测，而一套激光离线测量系统对车门等单个部件400多个其他尺寸点进行高频抽查，最大限度地保证了“白车身”的质量。

佛山四厂焊接车间为新款奥迪A3引进全自动车门焊接线

新款奥迪A3共有4800多个焊接点和十多种车身部件连接方法。不仅最早为国产奥迪车型引入的Atlas焊接、激光熔焊、激光钎焊、等离子钎焊等先进焊接技术继续大面积应用，而且在四门、前后盖、底板和主要焊接区域实现了全自动化生产。特别值得一提的是，新款奥迪A3车身有数百个粘合涂层点，涂层长度甚至是一些竞争对手更高级别车辆的十倍。

新款奥迪A3的发动机舱盖由铝制部件制成，内外板由41个优质TOX铆钉点连接

新款奥迪A3铝制发动机罩的制造工艺更令人印象深刻。众所周知，铝部件的使用是实现车辆轻量化设计和更高车身强度的关键因素。然而，由于铝部件独特的物理特性，无法使用传统方法进行焊接，导致工艺难度急剧增加，这也是一个长期存在的行业问题。因此，在佛山四厂焊接车间的全自动发动机舱盖分装线上，看不到火花，甚至看不到焊钳。发动机舱盖的内外板和其他部件通过41个排列整齐的TOX铆钉点紧密连接。先进的TOX冲压铆接技术不仅节省了70%的能源消耗，而且不会损坏铝制零件的表面。此外，每个TOX冲压和铆接点的强度都明显高于普通焊接点的强度。目前，在国内汽车企业中，只有一汽-大众有能力在生产中使用这项技术。

涂装车间

在许多人的心目中，涂装是汽车生产工作环境中最糟糕的方面，那里污染严重，高温拥挤，空气中弥漫着刺鼻的油漆味。佛山四厂的涂装车间将彻底颠覆外界的固有印象。

E-SCRUB静电漆雾处理系统大大降低了佛山四厂涂装车间的能耗和污染

规划初期，佛山四厂涂装车间以全自动化和“零污染”的理念为建设前提，在绿色工艺和设备上投入巨资，为中国汽车行业树立了最舒适、最人性化、最环保的新标杆。涂装车间在国内首次采用了先进的“2010+工艺”，可以省去中间涂装工艺。喷涂材料还使用了成本更高的双组分水性涂料，在确保车辆涂料硬度的同时，最大限度地减少了能源消耗和环境污染。同时，涂装车间还首次引进了全球领先的“E-SCRUB静电漆雾处理系统”，减少了86%的用水量、75%的能耗和97%的漆雾排放。结合先进的废气循环和燃烧处理系统，真正实现了涂装过程中的“零污染”。这不仅在国内汽车公司中是独一无二的，在全球汽车工厂中也是罕见的。

涂装车间生产线也是世界上建成的最先进的涂装生产线。已经使用了大量国际领先的自动化设备，如内外表面自动喷漆机器人、车身焊缝检测机器人、内表面喷漆自动打开/关闭机器人、车身自动打开/闭合机器人、车身剑刷清洁机器人，以及车身膜厚检测机器人，为新款奥迪A3实现近100%的自动喷漆生产。

E-Shuttle翻滚输送设备可以使车身360度旋转进行电泳，并且可以单独……

笔记

拼音 双语对照为每个车身编程

对于某企业的某些车辆来说，360度旋转电泳技术是超豪华汽车的特殊工艺。在佛山市第四工厂的涂装车间，所有带有“MQB平台”的型号都通过“E-Shuttle翻滚输送设备”进行360度旋转电泳。因此，电泳膜的厚度和质量达到了A级车辆前所未有的高度。特别值得一提的是，一汽-大众采用的“E-Shuttle翻滚输送机”可以在三个方向上自由编程，每个车身和每个电泳都可以有完全定制的浸入曲线，确保每个车身的电泳质量达到顶级水平。

与佛山四厂生产的其他车型不同，新款奥迪A3共有12种专属油漆颜色，其中大部分是高成本、高质量的珠光漆。新款奥迪A3最特别的特点是增加了“预喷涂”工艺，预喷涂涂层厚度高达20微米，大大增强了抗紫外线和防石击性能。由于采用了预涂工艺，油漆厚度可以超过100微米，超过同级别的其他型号至少10%。即使是对车身颜色要求最严格的用户，也会非常欣赏新款奥迪A3车漆的颜色和亮度。

总装车间

牛顿说：“如果我能比其他人看得更远，那是因为我站在了巨人的肩膀上。”对于佛山第四工厂的总装车间，其规划理念融合了大众汽车集团100多年的汽车制造经验，并借鉴了世界主要汽车公司总装车间的先进经验，可以称之为当今汽车行业的“超级总装”。

佛山四厂总装车间贯彻精益生产理念，按照《大众汽车集团理想总装车间白皮书》进行规划、建设、生产和管理。它力求在工艺布局、设备技术、信息控制系统、物流方法、质量控制方法、人体工程学等方面达到最佳状态，堪称大众集团的全球样板车间。

总装车间的生产线采用了先进的“h”型布局，即8段生产线的主线围绕“物流超市”呈“h”形布置，使子装配线尽可能靠近主线，“准时”的零部件存放区尽可能靠近生产站，确保最短的物流距离和最佳路线，同时缩短装配线的长度。

佛山市第四工厂装配车间的“物流超市”占地15000平方米

与大型仓储超市一样，1.5万平方米的总装“物流超市”上点缀着一排排的“货架”，上面也贴着标签。在这里，生产和组装过程中所需的大多数部件都是集中的。与超市不同的是，生产线上的工人不需要担心装配零件的供应，更不用说离开工作站去寻找零件了。在先进的数字化管理系统的协调下，“物流超市”通过拉式物流分拣和配送货物，电子标牌可以实时显示生产线上每个工作站的零部件需求。应及时提示物流人员按计划补充生产线零部件，交付到每个工位的零部件应按照生产订单整齐摆放。

“MQB机箱托盘模块化”可以满足高度柔性生产的要求

为了适应“MQB平台”型号的高度灵活性要求，总装车间的机箱装配采用了“MQB机箱托盘模块化”的新方法。在过去，每个型号都需要单独开发自己的机箱托盘。即使在总装过程中一起生产，不同型号的机箱托盘也无法共享。“MQB底盘托盘模块化”使不同的MQB车型共享一个统一的“基本框架”，不同的前轴模块、中间模块和后轴模块像“插块”一样组合在基本框架上，可以有效缩短托盘制造和调整的周期，进一步实现精益和柔性生产。

总装车间还采用了多种领先技术，如可调电动自行吊索、……

笔记

拼音 双语对照电动可调滑轨，门组件可分离组合吊索，完全满足柔性生产的需要，可调能力强。同时，方便了不同工作站对安装高度的不同要求，提高了生产效率，使设计更加人性化，减少了工人不必要的工伤行为。

在总装车间，奥迪车型拥有三角窗自动涂胶、车门密封条粘合、A柱和C柱泡沫填充等专属工艺。EC扳手的使用频率也远高于同级别车辆。除了一些特殊的狭窄位置外，数百个EC扳手几乎涵盖了新款奥迪A3的大部分装配和拧紧工作。通过SDMS拧紧数据管理系统的全面管理，不仅可以大大提高螺栓拧紧的准确性，保证拧紧质量，而且每个螺栓的拧紧数据都可以自动上传到数据库中，形成“电子档案”，并保存15年以上以供查询，最大限度地确保未来可能出现的任何问题都是积极可追溯的。EC扳手技术先进，价格也很昂贵。一把扳手的成本相当于一辆高端中型车，系统和管理成本更高。

此外，新款奥迪A3在整车下线前的检查中也执行了更严格的标准。仅在“前束检测”类别中，由于功能更复杂，检测指令更繁琐，新款奥迪A3的检测时间超过同级别车辆5倍以上。

担保

许多型号属于“MQB平台”。高端汽车品牌会被“拉下马”吗？奥迪车型一直引以为傲的品质感会下降吗？在佛山四厂质量保证部的工程师看来，这样的问题根本不存在。相反，“MQB平台”不仅采用了领先的生产工艺和先进的设备，还允许A级车辆使用最初适用于更高级别车型的配置和质量标准。

例如，在车身色差控制方面，新款奥迪A3首先采用了源自保时捷车型的“动态配色”标准。在过去，喷漆车间生产的第一个特定颜色的车身会被保留，通常被称为“标准车身”。在整个车型的生命周期中，所有车身部件的颜色都必须与这个“标准车体”进行比较，以确定颜色是否匹配。在新款奥迪A3的生产过程中，不再有“终身”的“标准车身”，而是按照一定的周期准备不同的“标准车体”。车身部件不仅需要与它们进行比较，还需要与标准色卡进行比较。同时，通过仪器测试和“颜色工程师”的主观视觉检查，动态确定车身颜色的最终一致性，为消费者提供最和谐的颜色最无可挑剔的豪华轿车。

在佛山四厂质保部气味实验室，全新奥迪A3将接受最严格的内部气味检测

在用户最关心的室内空气质量方面，佛山市第四工厂气味实验室不仅严格遵守《乘用车室内空气质量评价指南》，还控制了奥迪A3新车中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等8种挥发性有机物的浓度，甲醛和乙醛，低于极限值。它还根据奥迪标准对单个零件进行测试。奥迪标准不仅监测了数百种物质，远远超过了国家和行业的要求，还规定了一些禁用物质，甚至超过了欧洲标准。

佛山四厂质量保证部测量中心的坐标测量仪可以达到0.01毫米的测量精度

佛山四厂建成了中国最大的车辆测量中心，测量工程师在这里确保新款奥迪A3的外观和内部部件的精确匹配，以及部件的完美表面。全新奥迪A3拥有数十种专用测量工具，价值数千万元。测量工程师使用5台坐标测量机的17个测量臂来控制数千个维度……

笔记

拼音 双语对照l用红宝石探针指向。测量点的数量在A级车辆中是无与伦比的。不仅数量惊人，检测精度也值得一提——三坐标测量仪的测量精度可以达到0.01毫米，甚至可以分辨出十分之一头发厚度的微小差异。

通过数千万台精密仪器和测试样本，保证整车和大型零部件总成的匹配精度。车门装饰条、内饰板等小部件怎么办？数十个进口小型标准样品架用于确保其完美的质量。即使是最简单的小型标准样品架，也可能花费一名德国员工一年多的收入！毫无疑问，新款奥迪A3的到来将为高端a级汽车市场树立一个新的细节和质量标准。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奥迪A3大众一汽理念

汽车资讯热门资讯