大众或推柴油版迈腾 2.0TDI成主推机型

迈腾车型的柴油版

大众汽车从未停止将欧洲成熟的柴油动力引入中国市场的努力，无论是奥迪车型，如2.7TDI的新款奥迪A6L车型，还是大众车型，包括早在2002年推出的入门级柴油版捷达车型。今天曝光的谍照是2.0TDI车型的柴油版。车上的“马戈坦”而不是“帕萨特”清楚地向我们表明，这是一辆面向中国市场的迈腾，而不是帕萨特B6的海外版。

迈腾车型的柴油版

目前，一汽-大众新一代迈腾B7L车型已经上市，旧版迈腾B6自然不会再上市。一种可能性是，这是对2.0TDI柴油发动机的测试，不排除后期推出的新款迈腾B7柴油版车型，无论是进口还是国产，大众仍希望将柴油动力技术引入中国市场。

迈腾车型的柴油版

事实上，在2008年北京奥运会期间，中国引入了迈腾车型的大部分柴油版本，即作为工作车辆的1.9TDI BlueMotion蓝驱车型和2.0TDI柴油车型。特别是1.9TDI蓝驱车型，每箱燃油的续航里程超过1400公里，给我们留下了深刻的印象。

大众TDI柴油发动机采用涡轮增压中冷技术和缸内直喷技术。它使用先进的可变截面涡轮增压器，可提供更快的响应、更广泛的效果，并且不会产生过大的排气背压。在大众TDI涡轮增压直喷柴油发动机中，增压响应控制在0.25秒内，驾驶员完全没有感觉到增压迟滞的现象。

迈腾车型的柴油版

TDI涡轮增压直喷柴油发动机的燃油通过高压喷射器直接喷射到气缸中。活塞顶部设计为凹碗状，油雾在气缸内以螺旋形状移动。这使得空气和燃料能够更充分地混合，燃烧更理想，不仅提高了功率输出，还降低了燃料消耗。

柴油版迈腾车型轮圈

相比之下，现款迈腾2.0 TDI车型搭载2.0 TDI涡轮增压直喷柴油发动机和6速DSG双离合自动变速箱。该发动机的最大功率为103kw/4000rpm，最大扭矩为320Nm/1800-2500rpm，提供了柴油发动机常见的出色低速扭矩性能。同时，该发动机还可以满足欧4排放标准。迈腾2.0 TDI在9.8秒内从0加速到100公里/小时，最高速度为206公里/小时。综合工况下，平均百公里油耗为6.2升。

柴油版迈腾底盘

1.9TDI蓝驱车型搭载1.9TDI发动机，最大功率为77kw/4000rpm，最大扭矩为250Nm/1900rpm。迈腾2.0 TDI在12.1秒内从0加速到100公里/小时，最高速度为193公里/小时。综合工况下，平均百公里油耗为5.1升。动力性能弱于2.0TDI车型，但在油耗控制方面的表现更为突出。

迈腾车型的柴油版内饰

蓝色驱动车型的1.9TDI发动机包含DPF柴油颗粒过滤器。通过改进TDI柴油发动机的涡轮增压器，采用电控废气再循环系统和更宽的传动比，再加上低滚动阻力轮胎，“蓝驱”车型实现了比普通TDI柴油车型更低的油耗和排放。

迈腾车型的柴油版方向盘

当时为奥运会服务的车辆配备了米其林Primacy HP轮胎，其最大的特点是使用寿命延长了约50%……

笔记

拼音 双语对照n普通轮胎。在此基础上，还使用了特殊材料来降低行驶阻力，从而达到节省燃油的目的。

这不是很特别。主要原因是蓝驱车使用的柴油也不同于中国的普通柴油。它是基于煤炭液化技术开发的。首先，天然气被部分氧化，得到氢气和一氧化碳的混合物，然后转化为液体化合物。经过一系列乏味的过程，它最终演变成今天的运输燃料。这种燃料技术已经开始在欧洲流行起来，而中国这批蓝驱工作车的燃料是进口和专门供应的。考虑到中国目前的燃料质量，目前将1.9 TDI蓝驱技术引入中国显然不现实。

柴油版迈腾车型后排

相比之下，2.0TDI更适合中国市场。事实上，除了现款迈腾2.0TDI车型尾部有“2.0TDI”字样外，其他现有国产迈腾车型基本没有区别。当然，这并没有太大的参考意义。即使柴油车型被引入中国，它们也将作为新一代迈腾出现。我们还注意到，欧洲新款帕萨特迈腾拥有1.6 TDI和2.0 TDI的柴油动力配置。

目前，在欧洲市场，特别是欧盟体系内，柴油车的销售比例已经超过50%，因为与汽油车相比，在排量相同的情况下，柴油车可以节省20-30%的燃油，并减少20%的二氧化碳排放。在中国，柴油车首先提醒人们注意高污染和黑烟。因此，柴油车型从推出到推广还有很长的过程，这需要更多制造商的参与和中国石化企业的努力来提高我们的燃料质量。

笔记

拼音 双语对照

标签：迈腾大众奥迪帕萨特奥迪A6L

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