新款迈腾（参数|询价）2.0 TSI DSG是大众PQ46平台上的旗舰产品。与之前的最大区别是增加了更先进的DSG双离合器变速器。事实上，迈腾之前配备的Tiptronic六速手自一体变速箱已经成为同级车型中的佼佼者。如今搭载DSG双离合变速箱，换挡更快更平顺，毫无疑问，新款迈腾2.0 TSI DSG已成为国产中级车中的性能标杆。
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由于新迈腾的改进重点主要体现在设备和技术的更新上，再加上迈腾在道路上极高的曝光率，我们将跳过常规的外观和内饰体验部分，直接为您带来新迈腾2.0TSI DSG豪华版的性能测试部分。
首先，在动力配置方面，相信大家对这款2.0 TSI都不会陌生。它不仅是全球十大发动机评选的常客，而且广泛应用于奥迪和大众旗下的许多车型。为了将其与搭载分层燃烧技术的奥迪TFSI发动机区别开来，去掉分层燃烧技术后的迈腾将其名称改为TSI。
尽管与之前的1.8 TSI发动机相比，排量仅增加了0.2升，但最大功率大幅增加了29千瓦，在5000-6000转/分时达到147千瓦。充足的扭矩输出几乎涵盖了所有转速范围，发动机在1800-5000转/分时可以连续输出280牛米的最大扭矩。此外，K03涡轮增压器还配备了新的匹配冷却系统，并进行了升级和改进，以解决帕萨特（参数|询价）B5 1.8T涡轮增压器容易损坏的问题。经过长时间的高速行驶，即使关闭发动机，也不会出现过热现象。
顾名思义，DSG双离合器变速器实际上意味着在行驶过程中总是有两个档位同时接合，换档过程只是在两个离合器的交替操作之间切换。因此，与传统的自动变速器和手动变速器相比，它将具有更快的换档速度和平滑的换档间隙。
在日常驾驶中，D挡的转速往往控制在2000转/分以内，显然是注重燃油经济性的调节。即使突然供油迫使变速箱降档，也不会产生明显的抖动和间隙。这也不同于CVT无级变速器的发动机声音，后者没有无声的线路变化。虽然它也很平稳，但在每次换挡时，你仍然可以听到短暂而有力的排气背压和发动机起伏的轰鸣声。
笔记
拼音 双语对照
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