现代汽车收购了另一位大牌汽车设计师。去年年底，前宝马设计师克里斯托弗·查普曼正式加入现代汽车位于加利福尼亚州的欧文设计中心，担任该中心的首席设计师，主要负责现代汽车新车和概念车的设计。
和彼得在一起？查普曼以其22年的汽车设计经验而闻名，他在宝马的17年中也取得了丰硕的成果。他是X5、X Coupe、2002 CS1概念车和宝马1系车型外观设计的创造者。
来自彼得？Cheryl去找Thomas了吗？Thomas也曾为宝马和丰田服务？从伯克希尔到查普曼，现代汽车近年来吸引了一批业内顶尖的汽车设计师加入。他们给现代汽车带来的不仅是产品设计上的显著成就，也是销量增长的有力支撑。随着“流体雕塑”概念的引入和ix5、第八代索纳塔、雷诺等车型的完美演绎，现代汽车逐渐从设计领域的追赶者转变为领导者。
“流体雕塑”作为现代汽车视觉感中浓缩的家族特征，以流畅的线条创造出动感、简洁、干练、时尚的视觉效果，给汽车带来独特的美感。同时，这种设计还将美学和动力学相协调，有效地降低了风阻，提高了燃油经济性。“柔和而刚劲，流动而凝固，流动而静止，“流体雕塑”所蕴含的对立统一和包容的哲学将现代汽车设计提升到了一个新的高度，建立了一个具有统一风格和鲜明产品设计形象的品牌。”。ix35和雷诺等车型一经推出，就得到了消费者的广泛认可，第八代索纳塔在过去的2011年成为市场和颁奖舞台上的最大赢家。
作为世界第四大汽车公司，现代汽车的设计和开发经历了模仿阶段，不断成熟，形成了独特的特点。“流体雕塑”的设计理念已成功应用于多个模型，并将在未来的更多产品中继续得到加强。家族脸书日益鲜明的特征已经成为现代汽车的设计符号和品牌灵魂，为现代品牌的市场认可度贴上了醒目的标签。“未来，‘流体雕塑’将成为现代汽车的身份象征，让消费者一眼就能认出它，就像其他成功案例一样”？哈德森说。
统一而独特的设计风格对汽车品牌具有重要意义。宝马、兰博基尼和奥迪的外观设计几乎取代了品牌标志，成为消费者识别的第一要素。“流体雕塑”成功搭建了现代汽车产品之间的桥梁，形成了产品协同效应，为消费者搭建了联想渠道。可以想象，当谈到现代品牌时，消费者心目中形成的形象是一组市场上热销的车型，这比仅仅一个标志更丰富、更亲密。品牌与产品、产品与设计，这是一个从概念到视觉、从复杂到简单的认知逻辑。如今，消费者也在遵循这个逻辑来重新理解现代品牌。
从2002年北京现代的成立，我们也可以看到设计改进留下的发展痕迹。2009年之前，北京现代依靠“现代品质”创造“现代速度”，迅速跻身国内汽车产销前四，产品得到市场认可。2010年，ix35和RENA上市；
笔记
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