从辉煌走向没落 斯柯达却不想退出中国

斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在接受采访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，并将于明年做出最终决定。他表示，斯柯达可以考虑只在中国销售汽车，而不是同时在中国生产汽车。考虑到此前有传言称斯柯达已经解散了其在中国的营销团队，研发团队也将解散，斯柯达以某种方式退出中国市场可能成为一个可能的事件。

据统计，自2018年以来，铃木、菲亚特、欧宝、雷诺、吉普等品牌相继退出中国市场。明年，本田旗下的豪华品牌讴歌也将退出中国市场。斯柯达正在考虑效仿他们。前斯柯达在中国有多辉煌？斯柯达今天有多尴尬？到底是谁把斯柯达开到了悬崖边？本周，在“Icar大富翁秀”中，我们来谈谈斯柯达的故事。辉煌的斯柯达斯柯达成立于1895年，总部位于捷克共和国的姆拉达·博莱斯拉夫。它是世界上四大历史最悠久的汽车制造商之一。1991年，德国大众集团收购了斯柯达70%的股权，斯柯达成为大众集团的子公司。2000年，大众收购了剩余股份，斯柯达成为大众集团旗下仅次于大众、奥迪和SIAT的第四大品牌。

2005年，斯柯达和上汽大众签署了进入中国的协议，并于次年开始了在中国生产的计划。在随后的几年里，引入了几款在中国反响良好的车型，包括明锐（参数|询价）、晶锐（参数|询价）、皓锐、新锐（参数||询价）等。这些车型也为斯柯达在中国市场的加速发展奠定了基础。在21世纪的第一个十年，随着新车的推出，斯柯达加快了产品布局，并迎来了快速增长期。截至2012年，斯柯达在中国市场的年销量已达23.6万辆，约占全球销量的四分之一。

2016年，斯柯达在中国销售的所有车型的尾部标签都从“上海大众”改为“上汽斯柯达”，不愿继续生活在大众的翅膀下，试图实现自主品牌运营。销量的持续增长终于给了斯柯达建立自己业务的勇气。

2017年，自主成立的斯柯达在中国的累计销量超过200万辆。与此同时，在改变标准后，斯柯达努力推出SUV战略，推出了中型SUV柯迪亚克（参数|查询）、紧凑型SUV柯珞克（参数|查询）、新型城市SUV柯米克（参数|询问）和轿车SUV科迪亚克GT（参数|问询）。这也使得中国市场成为斯柯达提供SUV车型最多的单一市场。斯柯达陷入了进退两难的境地。然而，汽车市场的寒冬突然出现在许多车企的视野中。2019年，也是中国汽车市场低迷的第二年，斯柯达在中国的销量从2018年高峰期的34.1万辆下降到28.2万辆，同比下降17.3%，仅为年初设定的50万辆销量目标的一半。

当寒冷的冬天叠加在新冠肺炎上时，脆弱的汽车市场变得更加支离破碎。尽管上汽斯柯达为2020年的第300万车主举行了交接仪式，但销量的下滑难以掩盖。斯柯达的月销量开始不足1万辆，“悬崖式”的下滑迫使斯柯达降低了自己的价格。该公司宣布，其九大汽车家族的所有车型都降低了官方销售价格，最高降幅为15%。2020年，销量继续下滑至17.3万辆，同比下降38.7%；

笔记

拼音 双语对照2021，全年销量仅剩下7.12万辆，同比下降58.8%。可以说，自2019年以来，斯柯达每年稳步保持负10万辆的快速下降。到2022年，前十个月的销量仅为3.8万辆，同比下降61.3%，甚至比一些新品牌的单车车型的月销量还要糟糕。今年10月，斯柯达的月销量不足3000辆，同比下降11.4%，斯柯达销量的下滑似乎没有停止的迹象。

笔记

拼音 双语对照

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