也许许多Nike粉丝都听说过一款名为Nike Adapt BB的智能网球鞋，它具有智能绑带系统，可以解放我们的双手，消除系鞋带的麻烦。同时，这款鞋子还可以通过手机应用程序控制鞋子侧面开关的颜色变化，让它变得非常酷。今年年初，这款运动鞋的2.0版本正式发布，吸引了更多的粉丝。那么，人们穿的鞋子可以联网，车辆穿的“鞋子”也可以联网吗？几家轮胎巨头给出了肯定的答案。相信很多朋友都是第一次听说轮胎可以连接，肯定也有很多朋友有疑问，结构看似简单的汽车轮胎是如何连接到互联网上的？今天，我将带您了解联网轮胎的情况。
轮胎不仅仅是一块黑色橡胶，它包含多层结构，如缓冲层、胎冠保护层和胎冠安全带层。开发轮胎涉及许多方面，如轮胎结构、几何尺寸、承载能力、灵活性、轮胎噪音和振动。可以毫不夸张地说，一个看似结构简单的汽车轮胎的研发复杂性不亚于一个整车开发。
据外媒报道，不久前，美国固特异轮胎橡胶公司公布了其互联网轮胎超过300万英里的道路测试和现场测试数据。根据研究，固特异的互联网轮胎可以减少30%的制动距离。目前，我们常见的家用汽车在100km/h时的制动距离通常在35-40米之间，而配备高性能制动系统的车辆在100km/h下的制动距离也在30米以上。想象一下，如果配备固特异的在线轮胎，即使是家用汽车的制动距离也可以小于30米。这意味着让我们有更长的时间让司机处理紧急情况，并大大提高安全性。
固特异表示，这款在线轮胎是对传统轮胎的改造和升级，轮胎内置了丰富的传感器。该传感器可以实现车辆与道路之间的“亲密对话”，实时测量轮胎磨损、负载、温度、胎压、路况等参数，并将这些参数上传到固特异云，大数据专用算法的反馈结果有针对性地主动改变轮胎或车辆的一些参数，以提高车辆的操控性和安全性。
不仅固特异，全球其他轮胎巨头也在努力开发互联网轮胎。早在2014年，米其林斥资4.4亿欧元收购了一家专门开发商用车联网技术的巴西公司，开启了米其林在互联网轮胎领域的探索和布局。仅仅三年后，米其林在加拿大蒙特利尔举行的新闻发布会上推出了一款无气联网3D打印轮胎。
就在去年，倍耐力还推出了一种可联网轮胎，可以将内置传感器收集的数据传输给自己和附近的车辆，以提高车辆通过该路段时的安全性。根据倍耐力进行的一项现场测试，当配备该在线轮胎的奥迪A8车型通过积水路段时，它通过5G技术成功将收集到的数据传输到后部配备相同轮胎的奥迪Q8（参数|查询）。Q8在到达这个积水地区之前成功地提前做出了反应。
同样在去年的上海车展上，大陆集团展示了ContiAdapt和ContiSense两种智能轮胎技术。ContiAdapt技术可以通过集成在车轮中的控制装置调整行驶过程中的轮胎充气压力；
笔记
拼音 双语对照ContiSense技术可以使用导电橡胶来感知轮胎和道路状况，并将信号传输到车辆和智能手机。
作为轮胎巨头，普利司通也不甘示弱。去年，普利司通投资9.1亿欧元收购了Tom Tom的远程车辆信息处理业务，这也是为了推动公司在智能虚拟轮胎开发、测试轮胎和车辆连接等方面的创新。在当前智能汽车飞速发展的时代，互联网轮胎也借势东风迅速发展。如今，世界各地越来越多的用户越来越重视安全，随着政府和其他机构颁布的法律法规越来越严格，互联网轮胎的发展势必会再次加速。尽管网联轮胎尚未在乘用车市场上市，但我们相信，在众多轮胎制造商的努力下，我们的消费者一定会享受到更安全、更舒适的驾驶体验。精彩回顾：全球原油价格战已经结束！油价又涨了？充满惊喜：在1 Model Y中使用新老版本CarPlay 70的体验比较将使用一体式铸造机身？
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拼音 双语对照
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