访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！在中国，它被称为“昂宿星团”。在日本，它被称为斯巴鲁，这个词也有“统治”或“集会”的意思。在日本文学界，“六星”代表着团结，是日本自古以来喜爱十分钟的星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六家公司合并而成的，所以你也可以看到北千治的智慧。
然而，斯巴鲁的标志经历了六次更改，直到2003年7月15日，富士重工确认了最新一代的“六连星”标志。有了它的名字，斯巴鲁很快迎来了一个发展时期。
斯巴鲁360
1954年至1969年：SUBARU 360开创了日本汽车文化的先河。斯巴鲁的文字展览位于二楼，而实体展览位于一楼。走进斯巴鲁一楼的展厅，排在第一位的是一个米色的小家伙——斯巴鲁360。她是富士重工的第一辆车，因此她享有非常独特的地位。
1958年，日本政府要求生产最高时速100公里、可乘坐4人、连续行驶距离超过30公里的量产家用汽车。在当年的第五届东京车展上，富士重工推出了其首款汽车SUBARU 360，引起了轰动。
当时，没有电视、广播或报纸等媒体来宣传产品，销售人员只能通过引导客户开车和乘车来体验产品。在SUBARU360的基础上，我们开发了敞篷版、出口版和豪华版。
富士重工承认，其汽车产品在这一时期尚未形成自己的特色。然而，微型车的设计与大型车的设计不同。它不仅具有大型汽车的所有功能，而且由于空间限制，设计难度更大。SUBARU 360于1958年3月至1970年4月停产期间售出。几乎没有进行任何修改，但生产技术和性能正在不断改进。特别是，这款车的设计理念仍然影响着斯巴鲁人。
斯巴鲁360泥模
汽车史界认为，SUBARU 360并没有带来汽车行业的革命，而是创造了日本的汽车文化。特别是1964年，斯巴鲁360在第二届日本大奖赛上获得T-1冠军和亚军，为斯巴鲁产品的第一个运动基因奠定了基础。
斯巴鲁360是一辆普通人买得起的“大众”。许多大型汽车制造商不愿解决微型汽车的设计挑战。然而，深耕飞机制造业的富士重工凭借其自豪感和强大的技术实力迎接了挑战。斯巴鲁360也成为日本汽车工业历史上的一个里程碑。由于其瓢虫形状的外观，斯巴鲁360被亲切地称为瓢虫汽车。
继斯巴鲁360之后，富士重工推出了斯巴鲁1000系列和R-2系列。直到1972年，富士重工终于确定了其汽车产品的发展方向，生产了第一辆四轮驱动轿车LEONE。
1980年的今天：拉力赛的奇迹。有人将斯巴鲁的历史浓缩成了拉力赛的历史。虽然这种说法有些牵强，但也反映了当前一代人对斯巴鲁品牌的理解。
许多人第一次了解斯巴鲁汽车是通过拉力赛，因为斯巴鲁汽车在拉力赛中表现出色，分别在1995年、1996年和1997年赢得了世界拉力锦标赛冠军。通过参加汽车拉力赛，富士重工不仅树立了自己的品牌形象，还为其汽车产品在世界各地的各种气候和道路上运行积累了经验，从而不断改进产品，使其结构日益成熟，性能日益完善。
1990年，斯巴鲁在其成立的第一年就正式参加了WRC。斯巴鲁首先选择了WRC最难的一站——第38届Safari拉力赛。斯巴鲁派出了五辆A组规格的Legacy车辆和一辆N组规格的Legacy车辆。在集会开始时，共有59辆汽车注册，但只有10辆汽车在恶劣的条件下最终到达内罗毕的最终目的地。尽管这是狮子队第一次参加拉力赛，但吉姆·希瑟·海耶斯和领航员安东·莱维坦在总排名中排名第六，帕特里克·恩吉鲁和大卫·威廉姆森在……中排名第八……
笔记
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