作为一名越野爱好者，每年最受期待的比赛是达喀尔拉力赛。达喀尔拉力赛是世界上每年举行一次的最艰难的汽车拉力赛，被称为“勇敢者的游戏”。无尽的沙漠、崎岖陡峭的岩石和泥泞的沼泽都是达喀尔拉力赛期间常见的风景。不可预测的天气也给这次活动增加了挑战。这是世界上最具挑战性的汽车越野赛，也是无数越野车迷最期待的顶级越野赛。
2023年达喀尔拉力赛于1月1日至1月15日在沙特阿拉伯举行，这是今年汽车行业的首次大型展会。达喀尔拉力赛路线全长8000多公里，其中包括4000多公里的特殊赛段。今年吸引了来自世界各地的578辆赛车参加，其中最大的吸引力无疑是奥迪电动赛车RS Q e-tron的参与。
作为第一个使用电动驱动系统挑战达喀尔拉力赛的品牌，在2022年达喀尔拉力赛之后，奥迪的创新原型赛车经过近一年的研发和测试，再次出现在这场“勇敢的挑战”中。在每一个时代，奥迪都在汽车运动史上取得了辉煌的成就。这一次，奥迪成为第一家跨越时代，用电动汽车参加达喀尔拉力赛的汽车制造商，再次成为汽车运动的先驱。
前卫的奥迪RS Q e-tron采用了动感的红黑配色设计。这个黑体似乎来自宇宙深处，它的形状就像一艘在恒星之间航行的外星飞船。轮胎和车身上的红线表明了它的激进和野性。车顶的红色大进气口非常引人注目，为电动机、高压电池和能量转换器提供了充足的冷却空气。与大多数赛车四四方方的外观不同，奥迪将家族量产车型的动感车身设计融入了赛车中。光看外观，你就能感觉到这是一辆性能强劲、不易操控的高科技汽车。
这一次，性能更为精致的升级版奥迪RS Q e-tron参加了T1终极组的比赛。自2022年以来，该组所有参赛车型都致力于在越野拉力赛中实现低碳排放。作为一款电动赛车，奥迪RS Q e-tron在每个前轴和后轴上都配备了一个电机单元。这种燃料以生物残留物为原料，可有效减少60%以上的二氧化碳排放，更符合奥迪品牌追求的可持续理念。
同时，升级后的奥迪RS Q e-tron车身结构采用了新的空气动力学概念。这种结构类似于船体形状，最宽的部分位于驾驶舱内，机身前后逐渐变窄。此外，此次奥迪RS Q e-tron还取消了第一代赛车前轮与车门过渡的翼子板、上后盖和备胎保护罩的配置，进一步实现了车辆的轻量化设计，优化了空气动力学性能。
面对艰难的达喀尔路线，很难想象如何用电动赛车完成这一挑战。进取的奥迪显然对其在电气化领域的技术储备充满信心。奥迪RS Q e-tron配备了一个新设计的适用于极端环境的高压电池组、一个高效的能量转换器和一个能够应对长途极端挑战的能量管理系统。
高压电池组通过由发动机和第三电机组成的高效能量转换器为车辆提供所需的电力，该转换器从燃料发动机产生电力并将其存储在电池组中。汽车底盘底部也装有铝材料进行保护，中间装有吸能泡沫以分散碰撞力，顶部装有碳纤维增强聚合物复合材料（CFRP）。这种“三明治”式结构的设计是为了确保高压电池组的安全，同时也保护……
笔记
拼音 双语对照检查燃油箱。
熟悉奥迪的人一定听过这样一句话：“只要踩下油门，剩下的就交给四轮驱动。”奥迪RS Q e-tron配备了强大的e-quattro四轮驱动系统，使用双电机纯电动驱动系统，可以在零转速下提供强大的扭矩输出，前后轴扭矩可通过中央虚拟差速器自由智能分配。e-quattro四轮驱动系统的全面升级将为RS Q e-tron带来极强的驾驶性能和越野脱困性能。
作为第一辆参加达喀尔拉力赛的电动赛车，绝对没有什么道路经验可以借鉴。在达喀尔的“魔鬼”环境中，奥迪RS Q e-tron经历了重重磨难，但仍然安全地完成了比赛，并在多个赛段取得了不错的成绩。RS Q e-tron的驾驶员和乘客所在的驾驶舱由碳纤维外壳组成。车身采用了奥迪的空间框架概念，并使用了来自航空航天行业的耐热合金制成的车身管架。高压电气系统还采用了超高安全封装和高压保护。经过达喀尔的魔鬼测试，这些创新技术也将为奥迪的量产电动汽车车型赋能。看来我们不必担心。
凭借其高效的驾驶表现，在2023年达喀尔拉力赛第八赛段，三辆奥迪RS Q e-tron分别获得第一、第二和第四名。对于奥迪车队来说，这是一个值得庆祝的日子；
笔记
拼音 双语对照对于那些敢于创新并用电动汽车挑战残酷的达喀尔拉力赛的先驱来说，这是一项历史性的成就。
0
顶级的赛车技术也为量产车带来了极致的性能。奥迪量产纯电动产品使用了大量与RS Q e-tron相同或同源的先进电驱动技术。例如，RS e-tron GT还使用800V高压电气架构，可以更快地充电，在22分钟内充电5-80%。此外，在800V高压电气架构的支持下，RS e-tron GT的百公里加速来到了3秒俱乐部。
1
不仅如此，RS e-tron GT前后桥均采用与赛车技术同源的发卡绕组永磁同步电机，将电机、减速器和控制单元合二为一，显著降低了功耗，能量转换率超过90%，有助于延长续航里程。经过长时间的激烈竞争测试，奥迪RS e-tron GT（参数|查询）的弹射力一直保持在极限以上，为余量留出了空间。在“超级增压”模式下，475千瓦的最大功率可以在启动阶段瞬间爆发，仅需3.3秒即可完成0-100公里/小时的加速，甚至可以实现无限制弹射启动。
2
此外，RS e-tron GT搭载的热管理系统与RS Q e-tron一样，由奥迪运动量产部开发。工作温度跨度高达80摄氏度，涵盖-30摄氏度至50摄氏度的全范围工作条件，确保在低温和极热环境下正常工作，有效提高电池寿命和电池寿命。除了豪华电动GT跑车RS e-tron GT，奥迪Q4 e-tron（参数|询价）也是一款罕见的杰作。作为目前正在开发的同类车型中为数不多的纯电动汽车之一，奥迪Q4 e-tron的电池组拥有同类车型中最大的可用电池容量79.7kWh，在CLTC条件下可续航605公里。为了给电池组提供全面的保护，Q4 e-tron的电池组内部采用了六横一纵的结构。它采用了由铝合金底板、冷却板和导热凝胶层组成的三层保护底板，在碰撞时不易漏电和点燃。
3
同时，奥迪Q4 e-tron还配备了与RS Q e-tron技术同源的e-quattro四轮驱动系统。前轴和后轴完全分离，允许车轮的一侧打滑，而不会影响车轮的另一侧。扭矩输出可以根据驾驶条件进行智能调节，响应速度为30ms，比机械四驱快得多。
4
对于奥迪来说，达喀尔拉力赛不仅是世界上最艰难的拉力赛，也是测试完美技术的实验场地。通过此次达喀尔拉力赛，奥迪的电动驱动技术将得到充分展示，并将实现进一步的技术测试和开发。此次达喀尔之行展现了奥迪品牌全面电动化的决心和实力，可谓在赛车运动中寻求突破，用技术引领时代发展。百年汽车运动历史赋予的运动性、先进技术和动感设计也构成了奥迪品牌成功的基石。让我们希望奥迪在未来的达喀尔拉力赛中有更好的表现，也希望将更多的赛车技术应用到量产车上！
笔记
拼音 双语对照
最近，来自奥迪的多张设计草图预示了奥迪未来的产品规划。这里面包括未来的A5敞篷版和掀背版，下一代A8，以及全新A7、敞篷版R8等车型。
1900/1/1 0:00:00买车要考虑自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说，月收入五六千元，在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时，除了新车的售价之外，用车成本也必须考虑。
1900/1/1 0:00:00近日，有海外媒体曝光了一张奥迪新款A4车型的假想图。该车为奥迪A4的中期改款车型，外观仍然延续了奥迪的家族式风格，改款的奥迪A4有望搭载一款15T汽油发动机，最快将2019年上市。
1900/1/1 0:00:00文凌清图车宇世界、网络温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。本文为文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。
1900/1/1 0:00:00深圳，作为联合国教科文组织命名的中国第一个“设计之都”，具有蓬勃的设计创造力。2月27日，一汽奥迪与“设计深圳”携手，作为独家冠名合作伙伴，在本届“设计深圳”展会上大放异彩。
1900/1/1 0:00:002月24日，买车网Buycar获悉，上汽奥迪与世界知名汽车改色膜品牌艾利丹尼森合作，推出10款个性化车色改装方案，原装改色膜已上线上汽奥迪APP，包含免费高品质安装服务，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航