十多年前，传统燃油车在中国市场爆炸式发展，繁荣景象此起彼伏。然而，主角发生了变化，取而代之的是新能源汽车。2021，比亚迪在股市的市值接近万亿。作为一艘新能源巨轮，比亚迪正在全速前进。王传福对比亚迪的技术创新仍保持着坚定的决心和信心。“从今年3月开始，燃油车整车停产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”2022年4月3日，比亚迪正式宣布停产燃油车。官宣一出，就迅速成为全民热议的话题。
2021 11月14日，在联合国气候变化大会上，作为唯一的中国汽车公司，比亚迪与梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、通用汽车、捷豹路虎和福特五家汽车公司签署了一份承诺书，承诺到2040年停止销售燃油汽车。由此可见，比亚迪停止销售燃油车的计划并非空穴来风。尽管之前关于“燃油车禁售时间表”的传言很多，但比亚迪是第一家真正实施的车企。在新能源的道路上，比亚迪这次实际上走在了全球车企的前面。
比亚迪停产的速度给许多传统车企带来了打击，也将引发汽车行业的连锁反应，加速新能源在汽车行业的“内化”。作为全球第一家停止生产燃油车的车企，比亚迪宣布暂停销售燃油车，不仅使其成为2022年最受欢迎的车企之一，也向世界展示了其专注新能源的决心和实力。“自行车”是一种燃料动力汽车，1994年开始涉足电池行业，2003年进入汽车行业。2005年，比亚迪的第一款轿车F3上市，2009年和2010年的销量分别达到29万辆和26万辆。它一度成为当时中国所有车型的销量冠军，随后几年走下坡路。2014年，比亚迪全面转型为新能源汽车，目前是自主新能源领域的领导者，比亚迪的发展史堪称“失败者的逆袭”。
从模仿学习、自主设计到自主研发创新，比亚迪的造车技术在不断积累、成长、突破。2021，比亚迪乘用车年销量为73万辆，其中新能源乘用车59.4万辆，同比增长231.6%，而燃油车销量仅约14万辆，占总销量的比例不足20%。在新能源的辉煌成就下，比亚迪燃油车的业绩黯然失色，迟迟没有起色。比亚迪燃油车销量惨淡的根源在于其为数不多的纯燃油车型。在发布停产公告之前，比亚迪仍然提供了两款“热门”燃油SUV，Song PLUS（参数|询价）和Song Pro（参数|咨询），配备1.5T+7速双离合器。此外，比亚迪定位于低端轿车的F3（参数|询价）“利用了余热”。其之前“销量冠军”产品的实力已经不复存在。今年2月，比亚迪的燃油车销量仅为2000多辆。与其活下来，为什么不放弃勇气呢？而且，事实上，燃油车停产对比亚迪的实际市场影响不大，也可以将更多产能转化为新能源领域，开辟更广阔的天空。比亚迪董事长王传福表示，“我们应该坚持纯电动和插电式混合动力步行的“两条腿”。”至于“第三条腿”纯天然气汽车，迟早会被切断。“2021，比亚迪全系列乘用车销量达到730093辆，同比增长75.4%。其中，新能源乘用车年销量达到593745辆，同比增长231.6%，位居中国新能源汽车销量第一。在燃油车以合资品牌为主的汽车市场，要想成为一个能够与合资企业竞争甚至超越合资企业的独立品牌并不容易。然而，在机遇重重的新能源领域，比亚迪拥有绝对的试点实力……
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