访问出现异常，请刷新后重试！如果新车的价格定得太高，与现有产品的价格差异太大，消费者很难在短时间内接受。然而，不可否认的是，奇瑞在转型高端产品方面有着非常“偏执”的承诺。毕竟，奇瑞早就明白，独立制造商不能总是依赖低端产品和高性价比。高端品牌不仅可以为汽车公司自身带来更好的发展前景，还可以为吉利领克、长城坦克等销量不错的汽车公司带来更多的附加值，同时也为品牌带来更好的市场基础和声誉。此外，随着新能源时代的到来，这一切变得更加不同。摆脱了燃油车传统时代的桎梏，自主品牌愿意纷纷为高端新能源领域贡献力量。不仅是传统制造商，大量造车新势力也在不断涌现。他们从一开始就将自己定位为高端产品，产品价格也相当大胆，从30万元到40万元不等。如果放在过去，这可能看起来有点异想天开，但在当前的电气化时代，它让人觉得合理。
市场条件的转变一方面使自主品牌向高端产品的转变不再那么遥远；另一方面，奇瑞凭借其产品力、高性价比等优势，今年在海外出口方面跃升至中国第二位。在销量的支撑下，奇瑞向高端品牌转型的决心更有底气和底气。
更重要的是，这一次，奇瑞并不是单打独斗，而是选择与华为合作“造车”，这是奇瑞提供的。华为在国内智能、互联网等方面的技术无疑是目前的一流水平，品牌的吸引力是一个加分项。有了华为的赋能和支持，可以大大加快奇瑞高端产品的转型，效果可以事半功倍。至于华为能为奇瑞与比亚迪的竞争带来多少助力？这不一定是真的。毕竟，与华为牵手的新能源品牌不在少数，比如赛力斯、长安阿维塔。然而，这些品牌的市场表现无法与目前势头正盛的比亚迪相提并论。显然，如果奇瑞与华为牵手只是为了与比亚迪竞争，那无疑是一场，而且可能性不大；然而，如果只是为了自己的发展，那么与华为合作是一个很好的战略。
笔记
拼音 双语对照
20岁，对于一个人来说，是人生从幼稚走向成熟的关键节点，正值挥斥方裘的大好时光。同样，对于一家车企来说，20岁也是其风华正茂的关键发展阶段。
1900/1/1 0:00:00一年之中传统最旺的“金九银十”，感觉就这么一滩浆糊地过去了。在汽车销量方面，感觉也是比较吃力，甚至10月份零售销量还环比下降了43。这是自2013年来首次出现的金九银十环比下降。
1900/1/1 0:00:00近日，五菱正式发布旗下全新纯电动微型车五菱Airev中规版的官图。新车海外版此前已经在印度尼西亚雅加达迎来全球首发，是上汽通用五菱打造的一款全球车型。
1900/1/1 0:00:00随着国内大六座概念的兴起，不少SUV车型已经纷纷推出了自己的当家产品。在眼花缭乱的产品线后，人们似乎已经忘记了真正属于这个领域的王者其实是MPV车型。
1900/1/1 0:00:00腾势，不知道大家是否还记得这个新能源“老牌”车企。
1900/1/1 0:00:00作为极狐汽车主打豪华智能家轿的第二款车型，2022款极狐阿尔法S已经在8月正式上市，补贴后售价区间为22382538万元。相比旧款而言，新车依旧延续高颜值的外观和富有科技感的内饰设计。
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