选择不再单一 试驾长安凯程F70自动挡

访问出现异常，请刷新后重试！意义重大。这个设置主要考虑到它所携带的汽油发动机的低扭矩，而汽油发动机的扭矩没有柴油发动机那么丰富。其次，它还需要考虑在重载过程中对扭矩的更强需求。总体而言，其表现令人满意。当然，您也可以通过手动模式激活其全部性能。

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底盘的性能也令人惊叹。长安凯诚F70没有出现普通皮卡高速过弯或紧急换线时出现的车身侧倾现象。然而，所有皮卡在空载条件下后悬架过度弹跳的问题仍然存在，这也是难以避免的。当使用皮卡车时，普通用户还会在货舱中放置一些物品，以帮助抑制过度弹跳。

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由于需要考虑越野要求，长安凯诚F70的左右方向盘余量相对较大，这也是皮卡车和SUV车型的区别。首先，它需要稍微调整一下。“当我们碾过路缝或小石头时，我们仍然可以通过方向盘感觉到它们。这只是一部电影，我更喜欢这部”。

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事实上，在试驾之初，我认为长安凯诚F70高大的车身和方正的前部肯定会有很大的风噪，但在实际驾驶过程中，驾驶室的安静程度出乎我的意料，尤其是发动机噪音、风噪和轮胎噪音控制得很好。我们应该知道，我们的试驾配备了AT轮胎。

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此外，长安凯诚F70在油门和刹车的响应方面与普通乘用车的设置不同。前半部分更柔软，在满载爬坡时更容易更好地控制车辆，不像普通乘用车那样灵敏。这将在越野课程的后期非常重要。经过一个半小时的车程，我们终于到达了今天的越野试驾场地——重庆越野森林公园，这里拥有全国最长的山地越野路线，包括6公里的丛林赛道、3公里的专业赛道、2公里的环形赛道和1公里的全地形赛道。拥有全国最高的摩天大楼。

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由于试驾当天山上有大雾和细雨，湿滑的路面对车辆来说更具挑战性。然而，当我们打开长安凯诚F70的4L档时，这一切都成了问题。

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面对有原木的不平路面，电子防滑器会瞬间介入，锁住打滑的车轮，并将动力传递到车轮的另一侧，帮助车辆顺利通过。道路泥泞对AT70轮胎的影响也非常有限，因此更换轮胎往往是提高越野性能的最简单方法。

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在通过弹坑路段时，出色的悬架行程已得到充分展示。电子防滑器可以快速锁定悬挂的车轮。我们只需要掌握方向并稳定油门即可轻松通过。

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得益于29°的接近角和27°的离去角，长安凯程F70在通过800毫米深的深坑时，不必担心撞到车头或被车尾夹住。当然，速度要慢，这实际上是越野行驶时最重要的一点。

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600毫米的最大涉水深度也足以应对大多数紧急情况。当然，这里要提醒一下，如果你遇到内涝或未知深度，最好不要轻易尝试。

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制造商尚未公布长安凯诚F70的通过角度数据，但其在轻松通过A型坡方面的表现并不输给其他硬派越野车。我记得我上次开车的时候……

笔记

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