全都是高科技 试驾全新奥迪A8 4.2 FSI

在豪华车市场上，所有车型似乎都遵循着一些不成文的规则，而正是这些规则使所有可以被称为“豪华”的车型都有一些共性。当你坐在任何一辆豪华车上时，你都会被优雅舒适的内饰、座椅和大量高科技设备包围，这让你觉得花这么多钱买一辆豪华汽车确实物有所值。

因此，当我们坐在2011款奥迪A8 4.2 FSI的多功能方向盘后面时，我们会有同样的感觉。我们相信奥迪100年来一直坚持“突破技术，启迪未来”的原则。因此，当车辆行驶时，您可以感受到非同寻常的静音。

好的，让我们进入这辆新奥迪A8。

1.这让你觉得花这么多钱真的很值得

需要指出的是，在我们充分体验和体验2011款A8 4.2 FSI的驾驶乐趣之前，我们首先通过非核心部件对这款车有了初步的了解和了解，然后开了一段时间。我们开着这辆车沿着西班牙南部马拉加附近的海岸行驶了一整天，使用了我们所能使用的一切高科技设备，试图用大量信息测试其车载设备的响应。

一旦这辆外观犀利的2011款奥迪A8失去了德国汽车特有的冷酷，你就能真正体会到它有多棒！

笔记

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2.A8犀利的外观失去了德国汽车特有的冷酷

同行之间无休止的竞争

任何同级车型，无论是配备可选4Matic全轮驱动系统的梅赛德斯S550、雷克萨斯LS（参数|询价）460全轮驱动版本、保时捷Panamera（参数|报价）4S，以及2011款英菲尼迪M56 X全轮驱动版或宝马750i xDrive，都是各自品牌的摇钱树，也是其核心技术、设计理念和品牌形象的整合者。

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然而，在D级车市场，也就是豪华车市场，过去几年受到了沉重打击，销量持续下降。总的来说，奥迪A8在全球范围内的竞争力并不强，尤其是面对宝马和梅赛德斯的竞争对手。2009年是美国销售的最后一年，仅售出1463辆A8 4.2 FSI。“罕见得可怜。即使面对金融危机，A8的市场表现也令人失望。”。因此，奥迪急于扭转其在豪华车市场的颓势，而第四代A8肩负着沉重的责任。

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如何在竞争中脱颖而出？即使是最好的汽车也会被市场抛弃吗？2011年，奥迪A8仍然是市场上唯一一款使用几乎100%铝合金车身的车型，这在轻量化和结构刚度以及更高的燃油经济性方面领先。同时，该车一直是唯一一款坚持配备全轮驱动系统的豪华车。奥迪还希望我们相信，2011款A8仍然是同级车型中最具运动感的车型。由于这款搭载V8发动机的4.2 FSI重量仅为4045磅，因此具有出色的加速性能。

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3.在轻量化和结构刚度方面处于领先地位

重生的变化

作为一款换代车型，我们真的无法想象同级别车型中会有一款车比奥迪A8发生了更多的变化。老式的德国汽车外观已不复存在。奥迪全铝车身所能做的一切都令人印象深刻。新车车身上复杂的褶皱和折痕看起来非常漂亮和赏心悦目，无论从哪个角度来看都很棒。我们的测试车配备了可选的19英寸铸铝轮圈和倍耐力255/45ZR19 104Y P Zero轮胎。在西班牙灿烂的阳光下，铝制车轮闪闪发光。

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正如奥迪A8的设计总监诺伯特·韦伯所说，外观上的大胆改进也延伸到了车轮内部。与前几代A8几乎不变的灰色内饰色调不同，新一代A8的内饰增加了大胆的设计元素。当然，具有按摩、加热和制冷功能的可选前后真皮座椅一直是我们的最爱。加上19声道Bang&The Olufsen立体声音响系统，让人感觉自己置身于卡内基音乐厅。

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我们在非常整洁的中控台上用铝制按钮点亮了发动机。由于减少了内部摩擦，这款长寿命的4.2升BBK V8发动机的功率输出增加了5%，在6800转/分的转速下达到366马力。然而，扭矩仅增加了4磅英尺，仅比保时捷Panamera 4S慢1-2秒。当然，它也比宝马750i Xdrive和梅赛德斯S550 4MATIC慢1秒，但A8 4.2 FSI的加速感并不比这些车差，所以我们不认为这是A8的缺点。

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4.2升BBK V8发动机输出366马力

新车技术是一大亮点

2011款奥迪A8的标准轴距版本是比赛中最长和最宽的车辆，长度和宽度分别达到202.3英寸。然而，当实际驾驶时……

笔记

拼音 双语对照是汽车，感觉没有那么大。

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新车增加了大量高科技设备。这款配备了更多标准设备的车型将于今年11月在北美上市。通过更先进的多媒体交互系统，它可以在舒适、自动、动态和个性化四种驾驶模式之间进行选择。由于选择的模式、节气门响应和8速自动变速器换档程序不同，对转向辅助和标准空气悬架设置进行了调整，以带来完全不同的驾驶体验和驾驶模式。在西班牙起伏的道路上，我们采用了个性化模式，为了使除悬架外的其他一切都更具活力，我们不断在舒适模式和自动模式之间切换。

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我们对2011奥迪A8的唯一批评是更强大的新一代多媒体交互系统多媒体交互系统。最初安装在A8上的多媒体交互系统配有一个弹出式8英寸显示屏，可以从中控台顶部灵活弹出，这不禁提醒我，捷豹XJ也配备了类似的设备。宝马最新一代iDrive系统上也出现了类似的控制界面，使用起来相对方便。唯一的缺点是，系统内部设置的软件程序是宝马iDrive的两倍大，这使得我们只能依靠多媒体交互系统来控制几乎所有的A8电子系统。

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多媒体交互系统直观的人机界面非常好，这是可以证实的，但只有一台车载计算机来处理它发送的命令似乎有些不足。例如，新增加的“人机界面触摸”功能允许在变速杆前面的触摸屏上进行手写输入。与旁边的功能键配合使用，新的多媒体交互系统将提供车辆功能控制。但是，如果有语音激活技术，不是会更简单吗？福特同步系统具有这一功能，使用户界面更加人性化。据美国奥迪公司的一位人士透露，美国标准车上配备的多媒体交互系统软件尚未确定，但可能更简单。

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5.新型人机界面触摸

驱动这辆手推车的动力系统

在动态模式下，当车辆启动时，ADS自适应减振系统可以将车辆高度从默认设置降低1英寸。我们使用换档拨片通过8速自动变速器的不同档位在方向盘上来回换档。这可能是我们最喜欢的最新自动变速器。“我们可以在最高发动机转速下保持档位，哦，太棒了！”！

笔记

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全轮驱动系统可以为后轮提供高达80%的扭矩，这有助于支持奥迪A8是同类车型中最具运动感的车型的说法。奥迪美国还将为后桥提供价值1100美元的运动型差速器，可在0.1秒内在两个后轮之间调节扭矩，这比基于ABS的稳定控制系统更快。这将满足驾驶员对更多驾驶乐趣的需求。同时，新车阻尼系统也由奥迪原厂生产，系统内部磨损有所减少。此外，奥迪驾驶模式选择系统的软件程序也得到了显著改进。

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对于寻求驾驶乐趣的消费者来说，2011款奥迪A8最令人兴奋的地方是发动机转速在3000至7000转之间，处于奖励区。这个转速区域是动力输出最强劲的时候，你可以享受很多乐趣。当我们沿着地中海沿岸蜿蜒的道路行驶时，我坐在方向盘后面的身体甚至不需要做太多调整就能达到身体平衡。虽然A8是一款大型车辆，但它更轻，弯曲刚度增加了25%。同时，作为同类产品中最好的空气动力学布局，其风阻系数仅为0.26。

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偶尔在行驶过程中会出现过度转向现象，在城市道路上行驶时，左右转弯2.2圈毫不费力。

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6.全轮驱动可将高达80%的扭矩传输到后轮

总体评价

总的来说，2011款奥迪A8 4.2 FSI与前代车型相比有了显著的提升。因为奥迪正在开发这款车，所以它已经进行了全面升级。经过这次短暂的试驾，我们应该给这款车最好的评价吗？

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别担心，现在至少我们需要将2011款A8与梅赛德斯E550 4MATIC和宝马750i Xdrive进行比较。理想情况下，最好添加最新的英菲尼迪M56X全轮驱动版本。事实上，奥迪多媒体交互系统多媒体交互系统的控制体验，几乎可以控制一切，也应该增加。

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但别搞错了，奥迪A8已经走过了很长的路。2011款A8 4.2 FSI在外观和内部动力总成方面都具有跑车的特点。当这款车在11月上市销售时，我们还将看到长轴距版本，它占A8总销量的近80%。我们认为新一代A8应该有更好的市场表现。这也是值得的。

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7.我认为新一代A8应该有更好的市场表现

2011奥迪A8 4.2 FSI参数和配置

车辆类型

A8

特定年份

2011

建模

四门四轮驱动轿车

驱动器类型

全轮驱动

变速器类型

8速自动变速器

发动机类型

前垂直V8发动机

取代

4163毫升

压缩比

12.5：1

红区转速

7000转/分

最大输出功率

366马力@6800转/分

峰值扭矩

328磅英尺@3500转/分

前轮制动系统

通风圆盘

后轮制动系统

通风圆盘

转向类型

齿轮齿条式感应动力转向

前悬架

带防侧倾杆的多连杆空气悬架

后悬架

带防侧倾杆的多连杆空气悬架

前轮胎尺寸

255/45R19 104年

后轮胎尺寸

255/45R19 104年

轮胎品牌

皮雷利

轮胎类型

P零点

轮辋尺寸

前轮19x8.5英寸，后轮19x8.5 in

整备质量

4045磅

燃料类型

高级无铅

储罐容积

23.4加仑

机油消耗量

城市/高速公路：17/26英里/加仑

规格

车身长度

202.3英寸

宽度

76.7英寸

身高

57.5英寸

轴距

117.8英寸

前轮距

64.7英寸

后轮距

64.4英寸

转向直径

40.4英尺

乘客人数

5人

……

笔记

拼音 双语对照存储容量

18立方英尺（约509升

8.2011奥迪A8 4.2 FSI参数和配置

笔记

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标签：奥迪奥迪A8宝马奔驰保时捷

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