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自主品牌份额不断下滑一汽奔腾一枝独秀

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时间:1900/1/1 0:00:00

7月,自主品牌在汽车市场再次遭遇挫折,整体市场份额持续下降。据中国汽车协会近日发布的统计数据显示,今年自主品牌整体市场份额较去年下降5.43个百分点,仅为21.68%,其中1-7月同比下降16.1%,同时销售业绩也创六年来新低。在市场下跌的同时,毫无疑问,自主品牌受到了更大的影响。主要原因是合资品牌市场的下滑和整体增长放缓。拥有自主品牌的汽车首先面临着来自合资品牌的竞争压力。受合资品牌价格下行和渠道下沉的影响,传统的“高性价比”优势市场不断受到挤压,部分厂商车型布局不合理的老问题不断凸显;此外,国内市场已开始进入“微增长”时代,整体增长放缓,消费需求的结构性变化逐渐显现。他们在购车时更加注重品牌和质量,同时也对服务提出了更高的要求。面对挑战,许多自主品牌汽车公司敲响了警钟。值得欣慰的是,我们长期关注的一汽奔腾,在今年自主品牌发展低迷中脱颖而出。根据记者可获得的数据,今年1-7月,一汽轿车自主品牌完成销量9366辆,同比增长53.1%,与其他自主品牌的表现有显著差异,也远高于中国乘用车市场的整体增速。可以说,近年来,一汽轿车的产业布局调整和重研发、重质量、重服务的战略战术已初见成效。

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“市场的变化是指令,消费者的需求可以将风险转化为机遇。把握市场变化和消费者需求的能力是检验汽车品牌能否承受风险的基本标准。”一汽汽车股份有限公司有限公司总经理安铁成在今年3月的2014奔腾B90上市会议上接受采访时提到了这一点。从中可以看出一汽轿车的战略和战术。这是安铁城作为一汽汽车的领导者,首次发表对一汽汽车未来发展的总体愿景。从他的讲话中,媒体和公众可以清楚地看到,他为一汽轿车制定了明确的五年规划,明确了发展战略目标,并从品牌、商品和平台等方面进行了一系列战略准备,以支持目标的实现。这三种策略都不是从对市场变化的理解和对消费者需求的把握中得出的。如果说3月份媒体仍持观望态度,那么今天,以“质量、性能、技术”为核心的品牌需求、定位明确、优势突出的明星车型、先进的自动驾驶汽车平台三大强大组合,无疑已经得到了市场数字的证实。与此同时,一汽轿车也在不断提高服务质量。J.D.POWER的销售满意度指数(SSI)和售后服务满意度指数(CSI)调查非常能说明问题。2013年,奔腾的SSI从行业排名第21位上升到第13位;

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