盲人在触角、味觉甚至听觉方面往往比普通人更敏感，甚至对一些事情有更好的理解。原因是盲人看不到影响他们判断的因素。近日，编辑从徐州微信4S获悉，针对奔腾B90的独特对比试驾活动在肇庆国际赛道启动。不同的是，在最后一刻之前，我们都不知道我们看到的是三辆伪装严重的汽车中的哪一辆。
这次试驾是采用业内首创的“盲比较”方法进行的。参加对比试驾的车型被严重伪装，从外观到内饰，所有能够反映品牌特征的区域都被包裹起来，使测试人员无法区分他们是哪一款车型，防止参与者因心态影响他们的判断。盲比测试的科目包括90度直角转向、50公里/小时弯道转向、弯道颠簸和中高速转向，使驾驶员能够在没有任何品牌偏见的情况下体验车辆操控和车身稳定性。每次测试车辆时，都会立即对其动力、制动、操控、舒适性等进行评分。最后，根据车辆的评分进行最终统计评估。可以看出，这种对比试驾实际上更公平。
“一辆车，我一步一步地知道这是一辆日式调校的B级车。起步很快，但换挡有点颠簸。”。刹车最令人不快的是它明显柔软，在紧急避险项目中，车身摆动的幅度也很大。是否有大量的控制和明显的舒适性特征。
车也包装好了，没有任何品牌特征
加速试验
紧急避险
在U形崎岖路面上测试车辆B。开始时的反应略慢于A车和C车，但中段有爆发力，在急转弯后，反应非常激烈。制动是三辆车中最灵敏的，驾驶员可以准确控制制动量。在狭窄的区域，转向与A车和C车一样灵活，在急转弯方向行驶时，感觉车身更可控，运动特征更明显。C车的加速反应和A车一样激烈，风箱和发动机的匹配比A车好，但换挡反应比B车慢。急刹车时，它们的表现也相对平静，反应比A车快，但不如B车果断。然而，当以相同的速度通过U形颠簸路面时，内侧后轮将从地面上弹开。我感觉步行行驶的整体感觉不错，但在极端情况下，底盘调节的短板暴露出来了。最终，经过数十位媒体记者的现场评估，最终计算出B车的评分，以较大优势胜出。然而，为了避免因每个媒体记者的评分标准不同而造成的不公平，根据他们的个人得分，将分数转换为3、2和1的排名分数。活动教练最终在现场展示了这三辆车的实际型号。结果，B车以很大的优势击败了a车（经典凯美瑞）和C车（现代索纳塔）。
现场交底
汽车A
C车
B车
除了全面的安全体验外，全制动紧急避险、驼鹿测试、加速和制动测试等科目进一步体现了奔腾B90在主动安全方面的突出实力。安全一直是奔腾产品的DNA，尤其是作为产品阵列的高端汽车奔腾B90。B90是根据2012年C-NCAP碰撞测试的五星级标准设计的……
笔记
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前言：2016年10月8日下午，北京市交通委员会发布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，并将于下月开始实施。
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