捷途航空最近一直在不断采取行动，并在市场上保持着良好的人气，但这些措施并没有对其销售额产生重大影响。从销售趋势来看，捷途离月销售额突破2万辆的峰值越来越远。尽管捷途的销量在过去一年中偶尔波动，但大多数销量仍徘徊在每月1万辆左右。3月份，捷途共售出10006辆汽车，其中包括出口销售，这显然不是一个好迹象。
尽管捷途汽车旗下有许多X70系列和X90系列车型，但并没有真正能支撑销量的主要车型。由于X90系列的高昂价格，其销量一直不温不火。尽管X70系列凭借其高性价比的特点赢得了许多消费者的青睐。然而，随着同级别更年轻的竞品的出现，自我保护仍在苦苦挣扎，更不用说销售突破了。
因此，捷途航空只能寄希望于新产品的出现来打破目前的僵局。目前，捷途正在销售中型及以上定位的SUV车型，这些车型通过“大对小”的方式获得优势。在竞争最激烈的紧凑型SUV市场，捷途一直持观望态度。如今，随着消费观念的转变，人们不再盲目地以“大”为美，年轻化和智能化成为新的衡量标准。在这种主导市场基调的推动下，捷途航空最终决定采取积极的竞争方式来赢得市场认可。
因此，我们可以看到，捷途的新款紧凑型SUV车型捷途大圣几乎无处不在，都想与年轻人打成一片。例如，在车型命名方面，他们也顺应潮流，投票敲定了命名，可以说赢得了足够的市场知名度。在车辆设计方面，捷途也不遗余力地向年轻人展示其吸引力。外观和造型与当前流行的机甲风格和无框格栅设计融为一体，与其他在售捷途车型有很大不同。官方称，这是“惠诚卓越”的设计语言。前脸无边框的前格栅搭配分体式大灯组，结合错落有致的条纹中屏设计，使其整体外观充满科幻感。这种无框格栅设计已经很常见了，比如长安UNI系列和奇瑞Omeida，它们也采用了类似的布局，有可能成为街车的标配。
车身侧面线条硬朗，凹陷的轮眉线条增添了几分战斗气息。车尾采用类似长安CS75（Parameter | Inquiry）PLUS的分叉尾灯，灯组中间有捷威英文LOGO，共四面排气布局设计类似战斗机进气口的风格，视觉冲击力好。然而，目前的网评似乎对捷途大圣汽车的尾部设计不太感兴趣。有人认为设计风格让人无法接受，也有人坦言这是在“抄袭”长安CS75 PLUS的设计。我不知道你对此有什么看法。
从捷途发布的大圣内饰官图来看，很难相信这将是一款燃油动力汽车的内饰布局，其散发出的强烈科技感不亚于新能源汽车。中控台采用分层对称设计，8英寸仪表板配有抬头显示器（HUD），双辐式多功能方向盘带有保险杠设计，也增加了档次感。然而，最引人注目的是它的15.6英寸超薄无框浮动中控触摸屏。从效果图来看，确实非常可观，但不知道实际操作效果会如何。预计未来，燃油车拥有大屏幕将成为一种趋势。点击大屏幕不仅节省了设计和布局的精力，还可以赢得技术含量高的声誉。为什么不呢？
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