如今，电动化浪潮滚滚而来，这让许多标榜大排量才合格的超豪华品牌坐不住了。为了应对这一浪潮，或者为了适应时代，超级富豪认为纯电有点过于激进，引入混合动力是目前应对的最佳方式。然而，依靠电动机“共享”动力，燃料发动机需要共享部分动力。保时捷推出了一款搭载EA888-DFK（参数|查询）的2.0T四缸插电式Cayenne，而它的外星兄弟宾利添越（参数|询问）并没有太激进。搭载由3.0T六缸发动机组成的混合动力系统的天悦混合动力也曾一度引起一些争议。宾利+V6+发动机，这个组合符合标准吗？无独有偶，宾利最近推出了梅赛德斯-奔驰的插电式混合动力版本，该版本也是V6发动机和电机的组合。随后，宾利推出了梅赛德斯混合动力奥德赛版，这是梅赛德斯插电式的特殊版本。要知道，在宾利Moussant（参数|查询）退出历史舞台后，飞驰成为了宾利的新“老大哥”。“老大哥”都使用V6，这表明梅赛德斯混合动力奥德赛版在一定程度上向外界传达了宾利实施“超越100”商业战略的决心。
在提到这款梅赛德斯混合动力奥德赛版之前，我们需要谈谈宾利的“超越100”战略。宾利希望能像劳斯莱斯一样，成为一个相对独立、品牌定位更清晰的品牌。据信，摩尚停产与“超越100”战略不无关系，因为在大市场环境下，梅赛德斯/大陆（参数|询价）/天越显然更具竞争力。在“超越100”战略中，宾利更倾向于成为一个环保和“经济”的品牌。2025年左右，宾利将推出其首款纯电动车型，到2030年，宾利的每一款车型都将由纯电动驱动。
梅赛德斯混合动力奥德赛的设计灵感来自许多概念车EXP 100 GT。EXP 100 GT可以被视为宾利对2035年的产品展望，而梅赛德斯混合动力Odyssey则是对未来的致敬。
从外观上看，这辆奔驰非常低调。直瀑布的前格栅和下侧风网的菱形网格都被棕色和暗金色“吞没”。如果不是因为那生动的四眼大灯，恐怕你不会停下来观看。
前舱盖上的“翅膀”丝毫不逊色于劳斯莱斯的庆典女神。它们也可以电动提升，并具有发光功能。
苗条的身体正是飞行的迷人之处。长长的前舱不仅可以容纳V6发动机，还可以容纳V8和W12。与Odyssian版本相比，我更喜欢带有黑线规格烟熏黑套件的常规版本。烟熏黑细节和翠绿色真的很优雅。也许奥迪西安版本不欣赏我的原因是因为我没有足够的经验？
深金色的双10辐轮圈可能没有那么动感，轮胎尺寸为265/40 R21，奔驰汽车优雅的侧面很大程度上靠在这个巨大的车轮上。包括轮圈的整个外观在内，梅赛德斯混合动力奥德赛似乎在试图隐藏自己的身份。
汽车的后部是我们熟悉的梅赛德斯-奔驰。我们如何区分V8和W12发动机版本的梅赛德斯-奔驰？看看排气管。共有四个侧面的排气布局是梅赛德斯-奔驰的V8发动机版本，而W12版本就像奥迪RS for S，“回归基本”。共有两个侧面，采用椭圆形排气。回到正题，V6插电式版本与V8版本没有区别，只是有一点。这两个版本的定位和动力相似。让我们看看动力部分。
官方细节尚未公布……
笔记
拼音 双语对照n发布，但一些功率数据可供我们参考。梅赛德斯混合动力/混合动力奥德赛搭载2.9T V6双涡轮发动机，最大功率306千瓦，峰值扭矩750牛米。相比之下，这一数据与配备V8发动机的梅赛德斯相当，并且全面优于插电式混合动力车型。
得益于电动机在启动时提供的强大动力，超过2吨的混合动力奥德赛可以从0-60英里/小时加速到4.1秒，而0-100公里/小时可以加速到4.3秒。梅赛德斯混合动力奥德赛配备了14.1千瓦时的锂电池，不仅为电机供电，还将用于车内的一些电子设备。梅赛德斯混合动力奥德赛将提供三种供电模式：纯电动模式、混合动力模式和默认模式。纯电动续航里程可达40公里，充满燃料和电力时续航里程可达700多公里。
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据宾利官方介绍，他们对天越插电式汽车拥有的第一批车辆的使用情况进行了详细调查。超过90%的车主每周使用天越插电式汽车，而几乎每个车主都使用过纯电动模式，其中一半的车主一次行驶不超过30英里。因此，宾利认为，插电式混合动力形式在大多数场景下都可以实现零排放。
笔记
拼音 双语对照
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