我也可以在十一月带着敞篷旅行吗？为什么不呢？“如果我们有一个金属车顶，更不用说在11月了，我们也可以在冬天享受敞篷跑车的独特感觉。”。今天，我们为您提供两个不错的选择。
三菱，日本，起源于意大利
说到日本，除了让我们想起黄酒和武士之外，似乎只有三菱给人留下了最深刻的印象。尽管这辆柯尔特印有三菱标志，但它实际上是在欧洲制造的，特别是在荷兰；说到车尾的CZC标志，这表明这是一辆来自意大利宾尼法利纳工厂的Coupe Cabriolet（缩写为CC，如206CC等）（参数|询价）。
对于那些了解柯尔特原型车的人来说，他们会发现柯尔特敞篷跑车的内饰并不是什么新鲜事：中控台、仪表板和驾驶舱与普通柯尔特汽车相似，但唯一“创新”的方面是它的运动座椅-可选部件，1350欧元-表面覆盖物由皮革和织物制成，可以加热。后一个功能对于秋季的露天郊游非常有用。在旅途中，驾驶员的视野受到前车架的极大阻碍，厚重的车架导致盲区较大；同时，过高的安全带位置会对倒车操作产生影响。
三菱柯尔特外观
虽然信息上说是4人座椅，但事实上，后排座椅除了存放小物品外，几乎没有实际用途。与日产Micra C+C一样，柯尔特后排乘客的腿部空间非常有限。如果前排有一位穿着XXL衣服的乘客，那么“后腿空间”就没有任何意义了。此外，后座的倾斜度不够，因此即使是短途旅行，也不适合在后排搭载乘客。
幸运的是，当在关闭车顶的情况下驾驶时，可用的后备厢空间在一定程度上填补了人们的不适。它的最大载重量为453升，比普通汽车的后备厢容量还要大；然而，一旦车顶缩回，容量立即降至137升，远低于Micra的234升。
三菱柯尔特的运动姿势
尽管这辆双门敞篷跑车从未将自己定位为“运动房车”，但CZC仍然坚持这种动力，这种动力也可以在3门柯尔特中找到。1499毫升110马力的发动机没有自我判断的能力。在任何状态下，我们都能听到发动机发出的声音，因此驾驶员的右手有必要准备拉动变速杆来调整发动机转速。“我们在测试柯尔特轿车时了解到了CZC的转向硬化。当快速调整路线（在稳定性测试期间）时，这种硬化变得更加明显，但CZC在稳定性测试中的整体性能相当不错”。
三菱柯尔特的行李箱
转弯时松开油门不会给CZC带来太大麻烦，但当车辆接近极限状态时，它将看起来处于转向过度状态，这对缺乏经验的驾驶员来说是一个重大挑战。幸运的是，驾驶员还得到了电子稳定控制系统的帮助（这是一个标准配置，经过了仔细调整）。当握把开始失去时，它会被及时“激活”，使一切都更容易操作。
笔记
拼音 双语对照
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