引言：鉴于帕萨特系列的超强生育能力和衍生本能，我相信公众对许多事情都很掉以轻心。作为旁观者，我们怎么能不遵从上帝的旨意呢？
作为一个大众品牌，我个人在外观设计方面喜欢的东西很少，CC就是其中之一。从2008年到现在，我也向很多人推荐过它，购买它的人基本上都很满意，至少到现在为止，他们还没有来和我结算。另一方面，我也是公众的用户，所以我对公众设计没有反感。当然，这里的“设计”一词不仅仅指外观。对于像我这样的人来说，制造商用来推广房地产文案的词与我无关——人=习惯。
以上是我要明确的第一点，现在是我的第二点。这份试驾报告没有提供任何主观的驾驶体验，因为我没有任何感觉。用一句德语谚语来说，“啧啧！
笔记
拼音 双语对照“无法正确排名的车队在高速公路上以100公里/小时的速度行驶了一天，ACC完成了大部分驾驶。除了接近停车点时的轻微抖动外，其余部分都很好。如果非要说我的感受，还有一点：车内的气味控制得很好。我的评价是“可以接受””，基于这样一个事实，我根本无法接受许多进口豪华汽车的气味。
家庭自定义
这一次，CC的整容手术与家族DNA密切相关，但我们对此确实不置可否。从最近流行的设计路线的趋势来看，我们学会了不要期待，这是非常好的。如果你内心没有欲望，你就不会强迫任何事情；在没有要求之后，会有更多的快乐。CC的前格栅以横杆为主要元素，立即使其看起来更加严肃，并增加了档次感。我不知道，但微笑的脸和泪眼的前灯所创造的最初愤世嫉俗的个性已经消失了，好像几天后就从它的本能中消失了，这不禁让人感到。
车顶线条仍然是动态的，具有相当大的弧度。再加上身体线条的回声，感觉身体并没有变形。然而，耐人寻味的是，此刻，我立刻觉得脸上的严肃一定是伪造的。就我自己的兄弟而言，北方有迈腾，南方有帕萨特。CC佩戴的是什么大瓣大蒜？还是我们应该将这种现象解释为公众对市场细分的理解？
尾巴很干净，没有任何冲突感。“尾灯小心翼翼地完全放弃了原来的“圆形”元素，换成了两个“C”形。我们不能说这不如前一个。此外，很难设定美学标准，但我们相信，如果它与中间的标志相呼应，那么圆形尾灯也不错。”。
充足的材料技术
CC的内饰和技术与奥迪目前的主流水平相当，具有并线辅助、车道维护等类似功能，模糊地淡化了品牌的定义。
我们更感兴趣的XDS和DCC都出现在CC上，他们应该在高尔夫系列赛上相遇。我想知道它们在不同型号上的性能是否相同？对于轿跑车来说，这种类型的控制系统就像穿西装打领带，不打领带也没关系，但它立刻看起来不那么正式，也不那么高档。
“我们没有机会在CC上体验他们的表现，所有的空闲时间都花在了拍照上。事实上，如果将来有人直接为我写稿，我会更高兴。”。在剩下的时间里，我们可以根据领导的意愿做专题，也许我们可以在年底评估一个模范个人或其他什么。
我们认为，所谓的试驾是让不同的人在约定的条件下以自己的方式驾驶，尤其是对于像CC这样需要一点驾驶乐趣的车辆。如果这一切都是同一个人开的，那我们就别惹麻烦了。
过多地谈论电力系统无异于胡说八道。这两种动力系统都可用，而且试驾似乎不需要很长时间。每个人都一定印象深刻。我们被分配了一个VR6发动机型号，我们唯一感兴趣的是它的油耗是多少？
如果非要我评价的话，有一句话可以概括为：前面雷声大，后面雨小；
笔记
拼音 双语对照足够流畅，但后面不够有爆发力。
结论
0
按照我们一厢情愿的想法，我们希望公众继续，甚至发展以前的CC风格。“让CC的气质有一天位于流行品牌之外，但这是一种不断切割的血缘关系。”。然而，这种期望已经被Middle Way打破了。当然，我们也知道大众品牌，或者说整个集团，有着更高、更远的战略眼光。他们之所以能把CC打造成现在的样子，肯定有无数无可辩驳的原因。
老实说，目前，大多数中国汽车消费者都有追求，但他们也必须面对现实。在过去的10年里，很少有人能为了一个拉法拉利的座位而购买法拉利的所有产品。“当我们买车的时候，可能需要很多年才能开车，这可能是表达品牌忠诚度的一种可选方式。”。所以，如果有人选择了忠诚度，请告诉他们——经典可以继续。
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笔记
拼音 双语对照
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