撕裂刻板印象 全面试驾一汽-大众CC(图)

如果你想堆叠关于大众CC的赞美词（参数|查询），你可以从马里亚纳海沟堆叠到珠穆朗玛峰顶部。但最重要的是，CC对一汽-大众的意义在于，它的风格不同于以往任何一款大众车型。

在黑暗的背景下，在光影交错中，我开着CC回到黄浦江边的半岛酒店，把车停在半岛上的绿色劳斯莱斯旁边。

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“当你坐在一辆劳斯莱斯里时，我们希望给你一种像‘劳斯莱斯’这个名字本身一样直观的感觉，它必须是完美的。车里的一切，无论位置、感觉、材质，在各个方面都是顶级的。”在半岛酒店团队负责人看来，专门为半岛酒店定制的劳斯莱斯劳斯莱斯是完美无瑕的。他凝视着CC，有一丝怀疑，也有一丝赞同。“我想告诉他，‘我认为CC也能给你类似的感觉。尽管它们的价格差异很大，但同样的是，奢华的感觉必须渗透到每一点。’”

“史上最美的大众汽车”

从上海到宁波，再回到半岛酒店，经过近600公里的漫长试驾，CC说服了我，但我没有机会说服团队——也许我应该在杂志出版后给他送一本？CC可以很容易地融入上海的氛围，它的优雅和高贵真正融入了海派文化。尤其是在夜晚，漫步在上海街头的CC，在霓虹灯和钢筋混凝土森林的背景下大放异彩，似乎有一种无法抗拒的美。

我想说，CC很棒。所以CC没有任何缺点？不可能，CC白墙有一些小缺陷。我的头已经三次与车内后视镜或遮阳板紧密接触。除了个人原因外，CC对车身流线型造型的重视所造成的头部空间限制也是重要原因。然而，为造型做出的牺牲显然是值得的。

“史上最美的大众”名不虚传。它赢得了无数设计奖项，受到了成千上万人的喜爱，所以我们大声同意吗？当然不是。从侧面看，你会理解我的感受。从设计之初，CC的设计团队就一直致力于将大众的CC打造成一款将轿车的舒适性与跑车的动感完美结合的车型。车身腰线是汽车外观设计的灵魂。据说CC腰线的灵感来源于游艇。不管实际情况如何，当设计师们用这样的腰线优雅地穿过车身到达尾灯，再加上霸气、深邃的V型前脸和流畅的滑动式车尾，散发出独特的气质，同时留下一个不同于现有国产大众车型的令人难忘的身影。

选择的“丹凤眼”大灯与迈腾等车型不同（参数|询价），但与吴锐有些相似。带有扰流板功能的短尾设计展现了灵活性，同时也为车身稳定性提供了支撑。其坚固的高轮拱设计、无框车门设计和大气的双铬排气尾管都是其“获奖感言”。CC的设计师Oliver Stefanni说，“CC的所有设计元素都是从豪华车中提取出来的，被放大和超越，达到了其他车型无法达到的水平……”我一直在寻找一些东西来证明设计师的虚荣心实际上是发自内心的、无耻的。

在离开之前，我用鸡蛋里的骨头检查了CC。我确实发现国产CC和进口CC之间有一些区别。例如，外观颜色显示为冬季红色，这是以前没有的。这是专门为中国消费者开发的，在中国上市后将同时向世界推广。坦率地说，我不喜欢进口木纹内饰：相比之下，我更喜欢国产拉丝铝的风格。它的轮胎也从普利司通换成了固特异。原来的车载电话已被一个更实用的储物盒所取代。DCC自适应底盘控制系统没有出现在我们的试驾车上，这被认为会进一步降低这款车的入门价格。

与进口的CC2.0相比，国产CC并不完全是进一步“简政放权”的结果。例如，6速手自一体变速器已更换为6速DSG变速器，详细信息……

笔记

拼音 双语对照已得到改进，以满足中国客户的需求。例如，Alcantara材料用于高级翻毛皮座椅或棕色皮革座椅——Alcantara用于兰博基尼和玛莎拉蒂等车型。

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然而，我仍然认为他夸大其词。王婆卖瓜自鸣得意。这时，我们的摄影师拿出了他准备的一张CD，随身携带，上面刻着他最喜欢的曲目。

“你为什么不使用iPod？”

“如果我没有USB怎么办？我找不到它。”

“在手套箱里，拉动橙色缎带。”我们需要音乐来度过漫长的旅程，同时体验CC的Dynaudio立体声。使用6.5英寸的触摸屏，您可以轻松选择歌曲。速度相关的音量调节、报警、车辆停车距离控制时的自动音量降低以及接听手机的自动静音功能也通过该设备实现。

“你觉得音效怎么样？”我问摄影师。

“就其价格而言，还不错。”

又是一个狡猾的答案。超级跑车Bucardi Grand Sport的音响系统在我看来已经相当精致了。CC上有许多这样的超级别应用程序。

穿梭在上海巷的小巷中，宽敞的CC依然灵动自如。带有换挡拨片的12按钮多功能真皮方向盘可以在驾驶过程中为您带来许多便利。得益于TSI+DSG的动力组合，CC在平均油耗和瞬时加速方面都有出色的表现。显然，CC2。O放弃了强壮的肌肉，选择了更灵活的方法。另一方面，CC底盘系统在保持一汽-大众一贯注重运动性的悬架定位的同时，采用了后副车架设计和与车身的柔性连接，既保证了动态驾驶特性，又减少了带来不适的车身躁动，降低了车辆行驶中的噪音，并提高乘坐舒适性。CC减震器从一开始就非常坚固，具有典型的欧洲汽车风格。

虽然CC是涡轮增压的，但当你自己踩下油门踏板时，你可以强烈感受到不同。CC2的发动机。O明显较软，但其涡轮增压器介入较早，迟滞现象得到了很好的控制。

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在主动安全方面，CC拥有50项人性化配置，包括最高版本的ESP车身电子稳定程序、胎压监测系统、动态转向补偿DSR、紧急开门、安全带松开报警装置、车辆自动锁止和儿童安全锁。在被动安全方面，CC采用了HSB高强度吸能车身、热成型钢板超高强度车身结构、高强度前后保险杠框架、空腔打蜡12年防锈钢车身、无缝激光焊接。质量是什么意思？“质量，技术，它承载了太多。”。大众汽车是汽车制造商中最有勇气采用新技术的，比如上面提到的热成型材料。

领先技术-自动驾驶的雏形

看起来文宇现在可以结束了，但事实上，这只是一个开始。“当车辆以超过100公里/小时的高速行驶时，它仍然像是在漫步（降噪技术的作用不容小觑）。我对实践它的一些技术——未来自动驾驶技术的雏形——充满信心”。

CC在国内同行中首次引入ACC自适应巡航。在行驶过程中，安装在车辆前部大众标志后面的距离传感器会自动检测车辆与前车之间的距离。当车辆与前车的距离过小时，控制车速并施加适当的制动，以降低发动机的输出功率，始终与前车保持安全距离，并将制动减速度限制在不影响舒适度的水平。通过它，你可以实现自动跟车，当车队在高速公路上行驶时，给你“潜入”的乐趣。当需要更大的减速时，系统还会发出声光信号，通知驾驶员主动刹车……

笔记

拼音 双语对照g动作。它不仅降低了长期驾驶的疲劳强度，还提高了舒适度。并确保安全，以降低追尾事故的风险。

车道辅助系统也是一个有趣的系统。有了它，我甚至幻想着无人驾驶，喝咖啡，看着它飞行。它依靠数码相机来记录车道标记，当车辆离开车道时，它会向方向盘施加一定的反向扭矩，使车辆返回车道。当转向信号灯打开或车速低于60公里/小时（仪表板上的功能指示灯从绿色变为黄色）时，系统不工作。所以，如果你双闪，你就不会感觉到它的修正扭矩。或者在不打开转向灯的情况下换线时，你可以感觉到它施加在方向盘上的扭矩。不幸的是，在它两次干预以纠正车道后，它会提示驾驶员接管方向盘。如果你在接管方向盘后没有收到转弯信号，它将自动失效（功能灯将变黄）。接管后，即使稍微转动方向盘（发出转弯信号），它也会重新启动（功能灯变绿）。

泊车辅助功能是我们无法多次尝试的功能。它可以自动测量停车位并转动方向盘，方便在室内和辅助区域停车，也方便不熟练停车技术的司机安全停车。结论是，通常情况下，它仍然发挥着“支持”作用。该系统对识别“停车位”的限制相对来说是程序性的，如果停车位太空，可能会“很傻”，它会自己揉两个轮子，以便在停车位正确停车。

此外，泊车辅助功能可以直观地显示车辆后方的实际情况，预测车辆可能进入的位置，并降低在狭窄空间停车的难度和倒车时被刮伤的风险。后摄像头巧妙地隐藏在行李箱上自动升起的大众标志下，有效防止灰尘和雨水造成的意外损坏。有趣的是，当你翻转大众汽车的标志打开行李箱时，你看不到摄像头。

我错过了进口CC上的DCC自适应底盘控制系统，它让驾驶员有更广泛的选择。即使在驾驶过程中，你也可以简单地在底盘控制舒适性和运动性之间进行选择，CC会让你突然改变个性。目前尚不清楚DCC选项是否可用。

不要指望它能卖到卷心菜或像卷心菜一样贵

大众汽车，被称为“内秀”，需要这样一辆车来证明自己。本次试驾期间，厂家向媒体提供的宣传资料非常简洁。在进口CC的帮助下，每个人都对这款车有所了解。我想知道欧洲同行是否怀着复杂的心情称CC为“有史以来最美的大众”，这既是对过去的玩笑，也是对CC的肯定。公众感觉自己像俄罗斯方块或超级马里奥一样是经典，CC的出现打破了这种刻板印象。

2007年和2008年，我听说CC计划制造中国，直到今天才揭开面纱。很明显，一汽-大众希望CC能够在现有产品线中提升大众的品牌内涵，甚至进军另一个领域——CC很可能会吸引奥迪、梅赛德斯和宝马的一些客户。“我认为CC不会有价格卖白菜。进口CC的价格基本上为国产CC定下了基调，国产CC显然在350万至400万元之间”。

喜欢CC的人往往会一见钟情。相信我，当一辆真正的汽车从你身边经过时，它会比照片更有吸引力。从高速公路休息区的短暂停留和周围的人群来看，绝对有确凿的证据。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众一汽劳斯莱斯DS奥迪

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