选择向上还是向下 小型车路到底在何方

政策变化小型汽车陷入困境

2010年蓬勃发展的汽车市场给2011年留下了一个巨大的困境——销量超支，这让经销商在元旦后感受到了异常寒冷的冬天。

此外，年底汽车市场的几枚重磅炸弹也震惊了整个汽车市场。首先，从12月23日起，北京开始控制新车上牌数量。2011年，通过摇号方式发放的新车牌只有24万个，而2010年，北京的汽车年销量超过80万辆。截至1月8日24时，共收到申请21万余份，几乎提前透支了全年目标；其次，从今年1月1日起，取消所有1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税优惠，统一恢复10%的税率。第三，继取消1.6升及以下排量乘用车购置税减免政策后，财政部又下发通知，2010年12月31日起实施汽车下乡、以旧换新补贴政策。

对此，业内专家众说纷纭，多数认为多项政策的到期和取消将对2011年汽车市场产生重大影响。其中，因政策激励而取得良好市场表现的小型车将首当其冲，受到一定影响。

汽车分析师表示：“2011年，汽车市场将面临重大考验和小型车的危险。”。

涌入的车型两极分化严重

然而，早些时候，随着政策刺激下汽车销量的不断上升，汽车制造商开始了小型车项目，试图从中分一杯羹。除了本土企业继续在这个市场上深耕外，以合资企业为首的自主品牌率先抢占了小型车市场，概念车、启辰和宝骏纷纷涌入市场。此外，一些原创豪华汽车品牌也相继推出了小型车，如宝马1系（参数|询价）、梅赛德斯A160、A180、奥迪A3（参数|报价）。然而，这些豪华A级车凭借其品牌力，定价为B级车，这自然不是普通人能负担得起的，也不是大多数人选择A级车的初衷。

就目前的情况来看，为了应对市场挑战，小型车经历了两大分裂：一方面，一些公司高喊“底价为王”的原则，这使其小型车价格不断创下新低。夏利、悦享等车型的底价（参数|询价）已经达到了3万元区域，这对其他车型来说绝对是一个挑战；另一方面，一些小型车努力向上发展，向B级车靠拢，推行“精品车”战略。其中，广汽本田飞度（参数|询价）可以说是一个典型的例子。

尽管飞度被指定为一辆小型汽车，但它以其超水平的行为而闻名。1.5L酷炫版汽车上配备的换挡拨片让许多车主爱不释手。它通常只用于高端汽车和赛车，是为数不多的小型汽车之一。这一次，2011款飞度改款车型的外观也延续了其一贯的风格。全景天窗的应用让许多人感到惊讶。在这个级别的车型上，配备全景天窗的车型可以说是唯一一款，为新飞度在国内小型车市场提供了巨大的竞争力。

两极分化的局面给中小型汽车带来了困境：需要采取低成本的战略来抢占市场，以利润换取销量；还是试图通过跳过级别配置来提高质量并扩大人口范围？选择总是痛苦的。莎士比亚曾问哈姆雷特：“生存还是灭亡？这是一个难题。”所以现在，在许多小型汽车面前，也存在着一个两难的问题——上下，这个两难问题能轻易解决吗？这是一个有待汽车公司在2011年解开的谜团。

笔记

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