曾被称为最美国产车，1.5T能炸出156匹马力，为啥不好卖？

尽管长安汽车CS75（参数|查询）PLUS的长期销量位居销量榜前三，但他们实际上并没有放弃轿车产品。我基本上在长安体验过汽车，从悦翔（参数|查询）到睿程，给我的印象很好。长安轿车家族中最成功的汽车是逸动（参数|询价），它经常跻身汽车销量前十。然而，瑞城CC（参数|询价）作为逸动的“老大哥”，与逸动相比，销量有着显著的差异，4月份仅售出2686套。那么，这款曾经被誉为“最美国产车”的汽车，为何越来越难卖呢？

车型回顾：睿程CC的前身其实是睿程CC，该车型定位为中型车，高于逸动，低于睿程。本以为销量应该不错，没想到会有人买。长安汽车利用中期改款的机会，将瑞城CC改为瑞城CC，希望通过更名改变命运。显然，瑞城CC延续了瑞城CC的命运，并且越来越被边缘化。

事实上，瑞城CC这次的修改是相当有诚意的。除了新的运动造型外，核心部分也有了显著的改进。旧款车型使用的1.5T涡轮增压发动机仍然采用电喷技术，最大输出156马力。传动系统采用爱信6AT变速器；新款车型已更换为采用蓝鲸技术的1.5T涡轮增压发动机。这款采用直喷技术的发动机可输出180马力，最大扭矩转速已从2000转/分降至1250转/分。7速湿式双离合器也具有更高的传动效率。

瑞城CC销量不佳也是有迹可循的，我可以总结出以下原因：1。略显过时的产品力。虽然睿程CC是一款中期改款车型，但这款车型的变化可以说是微乎其微，很难给人新鲜感。瑞城CC的内饰已经暴露出了老款车的身份。除了全新风格的方向盘，这款车的内饰仍然是上一代长安的设计语言，缺乏科技感。

我们可以看看逸动PLUS，它使用了长安的新设计语言。双屏界面比瑞城CC的普通双液晶屏有更强的整体感。作为一款定位更高的车型，瑞城CC由于设计年代久远，内饰水平甚至不如定位更低的车型。在这个强调智能化和科技体验的时代，瑞城CC的内饰设计并不占主导地位。氖；

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2、模仿痕迹明显长安汽车的设计水平有目共睹，无论是CS35还是CS75 PLUS，都是极具独创性和国际水准的车型。然而，我们可以在睿程CC上看到许多模仿的痕迹，外观的独创性似乎没有其他长安车型那么高。首先，蝴蝶形的中网击中了雷克萨斯，也就是雷克萨斯。从车身数据、侧面造型和悬架结构可以看出，“石锤”汽车与同价位的韩国汽车有着微妙的联系。

3.“我经常通过长安汽车不同的销售网络去长安汽车4S店，但我经常看不到瑞城CC和CS15等车型（参数|查询）。我只是从4S店的朋友那里了解到有两个销售网络。”。你去了长安4S店后，可能根本看不到瑞城CC车型。

4.定位尴尬，瑞城CC的车身尺寸为4800/1825/1465毫米，轴距为2770毫米。这种尺寸在B级车中确实很合适。随着紧凑型车尺寸的不断增加，一些紧凑型车的尺寸不再比瑞城CC等中小型车差。以被称为紧凑型车吉利星瑞（参数|询价）为例，其长度、宽度和高度分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。除了长度比Sharp CC短25毫米外，其他数据都大了一圈。既然改款睿程CC的运动性有所提高，发动机升级为蓝鲸系列，那么你的1.5T发动机怎么能与别人的2.0T Drive-E发动机相比运动性呢？星瑞还得到了CMA平台的支持，这是一款全新的产品。瑞城CC，一个几年前的产品，似乎没有那么吸引人。

对于更关心车身尺寸的消费者来说，瑞城CC的吸引力并不是太大。在这个级别上，还有广汽传祺GA6（参数|询价），车长为4891mm，看起来也比睿程CC更大气。

小结：瑞城CC更名并试图转让显然是不现实的。自我定位较低的逸动PLUS，其更低的价格甚至更好的体验可以清楚地说明问题。产品力不是一刻半就能解决的，除非长安汽车对睿程CC进行重大改造或垂直升级，否则这款车型很难在没有热度的情况下再次爆红。

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标签：锐程CC长安逸动星瑞鲸

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