再试长安UNI-V，回答网友的几个关键问题

大家好，我是小眼睛大鼻子的秦小姐。这次我们驾驶的是长安UNI-V（参数|询价）。事实上，上个月，我刚刚在重庆尝试了运动版UNI-V（参数|查询），所以这次在深度“刷”UNI-V时，我进一步验证了第一次试驾后网友反馈的一些问题。好吧，不要说太多废话，把干货送过去就行了。

关于价格：1月10日，长安汽车公布了UNI-V 1.5T Smart Pilot版的预售价格：13.49万元。它的定位是中高配，所以我猜测长安UNI-V的大致价格区间可能在10万元至15万元之间。此外，UNI-V的首次交付将在3月中下旬进行，但在“缺芯”的影响下，已经盲订过万的UNI-V要在3月全面交付仍有点困难。事实上，说到价格，网友A的问题就来了：影豹（参数|询价）售价983-13.18万元，但如果UNI-V这么贵，能做到吗？事实上，网上有很多人把影豹比作UNI-V，甚至有人调侃它们是“传祺AMG和长安RS7”。然而，从UNI-V的产品定位来看，它将其最直接的竞争对手车型设定为本田思域（参数|询价）。至于UNI-V是否有这样的信心，消费者是否会为此买单，我将首先列出UNI-V产品的优势以及一些可以优化的领域。你可以在心里给自己打分。UNI-V亮点：·高颜值和设计创意。与同级车型相比，长安UNI-V最大的亮点和区别应该是：设计上的独创性和高颜值，包括外观和内饰。因为动力总成每个人都可以使用1.5T+7DCT，智能技术配置也可以外包给同一第三方。在中国，最能有效影响消费者购车的第一个因素应该是颜值。

“我们之前已经多次谈到UNI-V的静态体验，所以这里有几个设计我认为更令人兴奋地回顾一下。”。首先，无边界进气格栅，配以狭长的LED大灯和X形保险杠，不仅具有很高的辨识度，还延续了UNI系列的未来感。更重要的是，UNI-V的前脸也是原装的，不会被用作恶作剧。

同时，UNI-V车身的侧面也非常吸引人，“长头短尾”，四门COUPE设计将汽车的运行感保持在适当的位置。隐藏式的门把手和熏黑的轮毂设计细节也能吸引年轻消费者的注意。当然，UNI-V侧面看起来不舒服的原因是它“足够低，可以躺下”。你知道，对于我这个身高的人来说，要想一眼看到车顶仍然相对困难。

UNI-V外观最大的亮点当然是电动升降尾翼。它不仅与车身很好地结合在一起，而且在抬起时也有很大的效果。目前，除了最低配置的车型外，其他UNI-V车型都应该有这种尾部配置。当然，最低配车型也可以选择，预计售价为5-6000。

进入车内，UNI-V的内部布局看起来让你想起了法国汽车，就像它在仪表板和中控屏幕上画的一样，交错布局。然而，UNI-V的内饰看起来更具技术性，因为它融入了许多原创设计。

例如，由三块屏幕组成的仪表盘、三个双平底方向盘、环绕式空调出风口、游艇式换挡杆、精致的物理按钮等设计结合在一起，使UNI-V的内饰看起来相当未来时尚。“1.5T+7DCT”意味着UNI-V搭载了新一代蓝鲸NE1.5T发动机，这实际上在许多长安汽车上都有。事实上，这款1.5T发动机采用了一些相对先进的技术，如单涡轮双涡流管、气缸盖一体式排气等。同时，它还采用了进气口在前部、t……的倒置布局……

笔记

拼音 双语对照后部的排气口，可以使进气和排气效率更高。

因此，它的最大功率为138千瓦，峰值扭矩为300牛·米。这些参数在1.5T发动机中非常突出，也可以与一些2.0T发动机进行比较。同时，1.5T发动机匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，共有ECO、NORMAL、SPORT、smart和SUPER RACE 5种驾驶模式。这款变速箱也是长安自己研发的，专门针对UNI-V车型进行了一些调整。凭借瞬时扭矩和智能预降档技术，理论上它的降档速度更快。

这一次，我们测试的是一款“普通”车型，但它也配备了1.5T+7DCT动力总成。根据实际经验，“常规版”的调整与“运动版”基本没有区别。发动机在1500转/分左右会爆发出300N·m的峰值扭矩，因此UNI-V在初始阶段有很强的加速感。在变速箱方面，我个人非常赞同长安的双离合变速箱。无论是悦翔的5速双离合（参数|查询），还是逸动的7速双离合器（参数|询问），驾驶起来感觉都很好，甚至在大多数驾驶条件下驾驶时都有AT变速箱的感觉。

当然，这样的技术亮点不仅在UNI-V上得到了保留，而且在一定程度上得到了优化。因此，UNI-V的7DCT不仅发挥了双离合器快速换档的优势，而且在大多数操作条件下都不会检测到变速器中的显著抖动或拉动运动。值得一提的是，“普通”的UNI-V还具有SUPER RACE超级赛道模式，也可以在中控一键打开。然而，“普通”UNI-V与运动版车型的区别在于，它缺乏“声波”，动力较弱。

此外，在底盘方面，UNI-V采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架配置，其整体调校仍给我“刚中带刚”的感觉。实际表现是：过弯时可以支撑车身，侧倾也没有那么明显，这在这种赛道体验中得到了充分的体现。当然，这也与UNI-V增加了前顶部和底盘稳定杆有关，这是TA韧性的体现。UNI-V也可以优化吗？首先，这套UNI-V悬架可以处理日常生活中遇到的大多数使用场景，例如城市路况，以及户外景点常见的沥青路面。它可以隔离大多数小的凸起/坑洞。然而，如果你在农村的“拖拉机路”上驾驶这辆车，遇到一些大坑和超厚的减速带，此时悬架的弹跳会更直接，给驾驶员带来更清晰的路感。当然，如果悬架可以稍微调软一点，那么在应对这种情况时，UNI-V的整体体验质量会更高。接下来，对于网友提出的一些问题有反馈：1 UNI-V的转向信号尾灯太小了吗？这个问题在网上受到了高度关注。事实上，UNI-V的转向信号尾灯的设计符合法律法规。至于为什么人们认为它们很小，可能是因为在转弯时只有那两个相对较小的灯在工作。如果在稍后的OTA中，在转弯过程中打开贯穿式尾灯的左右区域，则可以解决此问题。

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操作双平底方向盘是否不方便？双平底方向盘应该是UNI-V专门为这种内饰设计的，方向盘的“切割”也是为了让驾驶员有更好的视野。当然，在实际操作中，这款方向盘的体验实际上相当不错，尺寸/材质/抓地力都很好。如果说双平底方向盘有什么不寻常的地方，那应该是“老司机”在单手摩擦方向盘时不是很方便。

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1.5T发动机足够吗？UNI-V的1.5T+7DCT使用起来绝对没有问题，但基于1.5T的排量，这款动力总成也必须有e……

笔记

拼音 双语对照捕捉功能。例如，它的中后部速度的提高并没有让我感到太惊讶。然而，据估计，在今年中期，即2-3个季度，UNI-V将推出一款配备2.0T发动机的车型，追求性能的消费者可以拿着钱观望。

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好吧，说了这么多，UNI-V真的是一辆好车，不仅因为它有吸引力的外观、配置和动力，还因为它强大的产品力。更重要的是，中国自主品牌在汽车行业的扩张和进步确实会给你留下深刻印象。回想过去，你愿意花十多万买一辆国产车吗？但现在如果你看到真正的UNI-V汽车，你可能已经在心里默默地许下了一个愿望：今年攒钱买这辆长安制造的国产车。最后，在测试了UNI-V“普通”和运动版车型后，我建议您直接使用运动版，因为它可以给您更好的驾驶体验。文字|秦老师图片|秦老师

笔记

拼音 双语对照

标签：长安长安UNI-V影豹鲸本田

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