消费税调整是先导信号 能否提振市场信心

从2008年9月1日起，调整汽车消费税，排量3.0升以上至4.0升的乘用车税率从15%提高到25%；对于排量超过4.0升的乘用车，税率将从20%提高到40%；

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拼音 双语对照对于排量小于1.0升的乘用车，税率将从3%降至1%。本次调整主要集中在位移的两极，有明显的抑大增小的意图。

然而，国内油价很难在很长一段时间内真正与国际标准接轨，消费者也很难扭转过去小排量汽车过时的形象。除消费税外的其他税种对小排量汽车没有过多的政策优惠。各种因素导致整个汽车市场对小排量汽车保持着谨慎的观望态度。此次消费税调整能否提振市场信心，仍需市场做出回应。消费者对高品质小排量汽车的需求不断增加。

新政指导大于有效性

自2006年4月汽车消费税调整以来，对原税率水平进行了细化，由原来的3级调整为6级。调整后，各级之间的税率差距明显扩大，最低税率和最高税率的差距从原来的5%扩大到17%。然而，政策倾斜并没有对随后几天1.0升及以下小排量汽车的销售产生积极影响，该板块汽车的市场份额已从调整前的6.5%下降到3.1%。据中国汽车工业协会统计，仅今年上半年，排量小于1.0升的汽车销量出现明显下滑，仅售出12.9万辆，同比下降3.86%。

经营小排量汽车的经销商表示，“排量小于1.0升的汽车的销售价格通常在2万至3万元之间，降低消费税（最高可降低数百元）不会带来显著的销量激增。”然而，根据一家网站对小排量汽车市场生存状况的调查，只有30%的人认为提高消费税可以促进小排量汽车的发展，而50.81%的人认为这不能促进小排量车的发展。超过一半的消费者对这一调整的有效性持保留意见。

业内人士分析， “2006年消费税调整的最大受益者是1.0L-1.5L排量的汽车，市场份额从调整前的21.8%上升到今天的36%。2008年，鉴于油价上涨的趋势、国际原材料价格的上涨以及国内CPI指数的飙升，许多公司将目标和利润点集中在1.5L左右的汽车上，包括新的Swift和新的Feidu（参数|查询）。“”、雅力士和其他车型已经投放市场。过去，汽车市场上1.6L-2.0L的黄金排量范围越来越低。“。”然而，这次降低税率的车型的排放量低于1.0升，错过了小型车的黄金排放。"

致力于开发低能耗小型汽车的长安铃木，说：“虽然此次消费税调整对小排量汽车实际销量的影响有限，但这是国家正在抑制小型汽车增长、改变汽车消费模式的信号。这也是国家把握和引导汽车市场发展趋势的积极作用，对提振市场对小型汽车的信心有积极影响l车辆。这也给了我们打造高品质轿车的目标很大的启发，也坚定了我们打造低能耗、高品质小型汽车的信念。"

小排量车辆需要更加谨慎地向前行驶

尽管近年来中国小排量汽车的销量一直在下降，但仍难以掩盖全球小排量汽车市场份额的增长势头。根据美国汽车数据公司发布的最新数据，今年第一季度，美国汽车市场的微型车销量增长了32%。与此同时，在北美汽车市场整体下滑的背景下，小型车保持了罕见的增长，甚至福特也开始将重心转向小型车。据数据显示，小型汽车已占世界汽车市场的60%，预计这一数字将继续增长。……

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拼音 双语对照根据一家网站在消费税上调后进行的调查，31.04%的受访者正在考虑转向购买小排量汽车，长安奔驰的1.0L车型也将于今年下半年推出。由此可见，小型车市场还有很大的发展空间。

但长期以来，国产小排量汽车给市场留下的印象是外观缺乏个性，质量低下，技术落后，安全性能差。它们与欧洲和日本高技术含量的高品质小排量汽车有一定的差距。因此，业内人士指出，除了政策支持外，小排量汽车为了自救，还需要勤奋的内功。

对此，创造了奥拓羚羊内销奇迹的长安铃木汽车公司深表赞同， “长安铃木在业内以燃油经济性和高质量而闻名，这完全归功于先进技术的应用。例如，新款羚羊配备了G系列1300CC四缸16气门、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射全铝发动机，功率高达85马力，与之相当e到许多1.6升轿车的发动机，而百公里油耗仅为4.8升。上市时，它是中国同级别轿车中唯一的全铝发动机。“Swift和天宇SX4新产品引入M系列发动机，采用VVT技术，非常注重动力和油耗之间的平衡。”只有通过技术实现的环保才有真正的市场价值，我们非常看好精品车的市场潜力。"

消费税的调整只是一个试点信号。我相信，未来在相关环节的统筹协调和国家产业政策的大力支持下，高品质的小排量汽车将具有巨大的市场前景。

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