将舒适进行到底 试驾评测长安睿骋

优点：外观大气，乘坐舒适

缺点：1.8T发动机在同等功率下表现平平

自2009年以来，长安自主品牌汽车的销量大幅增长。去年推出的逸动和CS35凭借自身的产品优势和精准的定位赢得了良好的市场反响。2012年12月1日，睿程在位于长安的北京房山工厂正式下线。睿程的推出是目前长安自主品牌中价格和定位最高的车型，将竞争对手锁定在帝豪EC8、传祺GA5甚至朗逸等车型上，可以说是信心十足。

当我第一次看到瑞城时，我脑海中的第一反应是惊讶。眼前这辆从容端庄的睿程，彻底颠覆了长安汽车给人留下的固有印象。自2006年长安推出首款自主品牌轿车以来，其产品仅在三四线城市上市，从奔驰到智享，甚至悦享。然而，在睿程面前，即使是从逸动开始，长安凭借其出色的外观设计和产品质量，也越来越国际化。细看睿程，从整体轮廓和熟悉的大灯等细节上，你仍然可以发现轻微模仿的痕迹。前麦弗逊后柱多连杆悬架也证实了它与日本品牌的关系。瑞城的整体车身比例协调得很好，再加上使用了合适的镀铬装饰，给人一种B级车的沉稳气质。如果瑞诚汽车的车标被隐藏起来，相信它简洁有弹性的前脸和冷静优雅的车身线条会让消费者误以为它是合资车。

在这两年快速成长的独立家庭中，仅仅依靠外表，芮城要想脱颖而出并不容易。毕竟，汽车是用来开车和坐着的，而不是用来观看的。在这方面，腿部和臀部有更多的发言权。坐在车里，没有闻到刺鼻的气味比逸动好多了。与帝豪EC8的2805毫米相比，睿程2810毫米的轴距相对容易操控，并且比GA5长100毫米。长轴距最直接的好处是前后腿部空间充足。真皮座椅宽大柔软，但缺点是前排座椅姿态太高。瑞城似乎有意追求舒适到底，这引起了我对其动态表现的兴趣。

通常，中控台是检查汽车工艺水平最简单的地方。睿程的中控台设计以简洁为主，甚至比低级别的逸动还要少。然而，它使用了大量的软性材料来覆盖，其装配接缝和工艺在自主品牌阵营中名列前茅。然而，按钮的触摸有点模糊。

作为中高端汽车市场的新人，长安绝不会让睿程失去对动力的掌控。如果2.0升自然吸气+6速手动或6速自动变速箱被认为是主流，那么1.8T涡轮增压+6速自动变速器的组合在自动驾驶阵营中堪称“时尚”。长安自主研发的蓝芯1.8T涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别为120千瓦和230牛·米。与GA5的1.8T发动机相比，所有数据都处于低端，但实际驾驶过程中的表现仍然令人满意。发动机和变速器配合得很好，齿轮比很高，几乎可以察觉到换档动作，产生平稳的加速感，没有涡轮介入的突然感觉。在日常驾驶过程中，转速通常不超过2000 r/min，这在提高燃油经济性的同时有助于控制噪音。超车时，变速箱降档很快，加速感并没有想象中那么强烈。与驾驶相比，我更喜欢作为乘客体验，因为这确实是一种非常舒适的风格：四轮独立悬架可以过滤掉路面上的大部分颠簸。值得一提的是，睿程的噪音抑制能力非常好，除了……没有过大的噪音……

笔记

拼音 双语对照驾驶过程中再次发出噪音。

作为长安自主品牌的旗舰车型，睿程如果配置表不够长，就不好意思跟人打招呼。除了让其他人看起来更有尊严的功能外，睿程的安全功能也是这款车的典范，起到了“老大哥”的作用。在高端车型上可以找到ESP、胎压监测、6个安全气囊和自动驻车系统，而1.8T车型则标配ESP和自动驻车灯系统。这些主被动安全配置已经与合资品牌车型的主流水平接轨，甚至远高于竞品科鲁兹。根据工厂手册，手动变速器车辆还将配备博世提供的STT自动启停系统。不幸的是，这次我没有经历过。

与去年推出的逸动一样，尽管睿程本身既可以考虑内部也可以考虑外部，但作为一款全新的汽车，可靠性是消费者应该考虑的最重要的消费因素。作为一个自主品牌，长安的进步有目共睹。这一次，它给睿程带来了信心，并准备与自主品牌争夺质量和声誉，与合资品牌争夺利益和价格。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安逸动帝豪北京悦翔

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