尽管CX20的平台与奔驰不无关系，但乍一看很难将其与奔驰联系在一起。自悦翔以来，长安的产品设计风格发生了质的变化，这种变化在CX20上得到了延续和发展。粗犷的外观确实不负CROSS车型的声誉。黑色中网采用蜂窝状设计，两个骨架上各留有六个气孔。这个设计非常工业化，非常硬朗，非常阳刚。前脸的水平线条非常宽阔，垂直线条非常锋利，没有任何圆角扭曲。
在这些崎岖不平的条件下，设计师们并没有忘记小线条上的雕刻。前部LOGO的外围有一圈倒梯形的镀铬装饰条，看起来就像汽车在飞行时拉开的气流。前照灯和雾灯在设计上也不愿意墨守成规。前照灯外形宽大，但棱角分明，上方的波浪状条纹像两道剑眉。雾灯由两个尖锐的三角形组成，周围的弧形就像薄雾一样被穿过两侧的光线吹穿。虽然CX20不如SUV越野，但前脸底部的底盘护板在视觉上感觉可靠和安全，护板边缘的锋利银色环绕是运动车型的独特装饰。
CX20的侧腰线从尾灯上方开始，向前和向下延伸到前照灯的上边缘。腰线位于车身的较高位置，给人一种类似SUV的视觉印象。虽然CX20侧面的整体设计并没有脱离奔腾的风格，但轴距得到了明显的加长，底盘的最小离地间隙提高到了172毫米，在通过性方面的提升不言而喻。在设计细节方面，CX20给了我很多惊喜。两条直线从尾灯的中间和底部延伸到后门上，大概是因为设计师试图通过这样的线条来补偿高腰线设计的动态影响。
这两条直线也给CX20的尾部带来了质的变化。上面的线条将尾灯刚性地“切割”成了两半，使其摆脱了平面化的限制，变得更加立体和饱满。下面的线条在尾灯处突然垂直下降，勾勒出了坚定的尾部轮廓。
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笔记
拼音 双语对照
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