韩式贵族 亚讯试驾评测进口起亚凯尊

自2010年8月起，起亚的新款中级轿车Cadenza“Kaizun”在中国正式上市。它被定位为高端智能跑车，自今年北京车展首次亮相以来就吸引了许多消费者的关注。起亚中级车“凯尊”的出现将颠覆我们对韩国豪华中级车的印象。近日，亚讯车网对旗下旗舰车型进行了全面的试驾体验。接下来，让我们一起来看看这款全新打造的韩系B级轿车的精彩表现。

在谈到凯尊的外观之前，我们先来介绍一下起亚的首席设计师Peter Schreyer。Peter Shirrell是欧洲三大设计师之一，曾为大众设计过几款经典车型，包括大众新甲壳虫、奥迪A6和奥迪TT。自从Peter加入起亚设计团队以来，起亚新车型开始在设计、全球元素、时尚和运动方面有更多全新的变化。

外观：欧式设计，车身坚固高贵

这款名为Cadenza Kaizun的全新中级车基于2009年4月在首尔车展上亮相的KND-5概念车。这款车由起亚在加州的工作室设计，它的到来将取代目前在中国扮演起亚（进口）轿车旗舰角色的Ophelius。这款车目前在韩国被命名为K7，在海外被命名为Cadenza。

与之前的韩国车型相比，起亚凯尊的整体设计更加优雅时尚。

在外观设计方面，凯尊保留了起亚KND-5的许多设计元素。“X形”前脸设计使其看起来充满威胁，而进气格栅周围的镀铬框架使其更加优雅。此外，个性化的前雾灯将让您感受到新设计带来的乐趣。

科技感很强的大灯特别漂亮，尤其是C型白色侧标志灯。细长的前雾灯与前照灯融为一体，但浅蓝色装饰条不发光。整个前脸已经让很多人感到兴奋。外后视镜集成了侧面LED转向灯，不仅美观，而且更安全。

侧面车身的动感流线型设计，不仅让凯尊的侧面显得从容而富有活力，还将风阻系数降至0.29。其整体车身尺寸为4965毫米长、1850毫米宽、1470毫米高，轴距达到2850毫米。此外，镀铬门把手、反光B柱、前后上下腰线的高腰线，充分展示了它们的时尚基因。

凯尊搭载了国内市场上相对罕见的韩国Nexen轮胎，轮胎规格为225/55 R17，配十个铝合金轮毂，在与动感车身的匹配上略显保守。

关于尾部，使用“紧凑、动感”这几个词就足以充分概括凯尊尾部的设计风格。其突出和上翘的行李箱盖已成为当今的主流设计。LED尾灯设计简洁大气，而后保险杠上的镀铬装饰条和扁平的双尾排也让凯尊从头到尾都有着十足的质感。此外，后备箱盖和车身之间的钣金工艺也做得很到位，做工也很细致。

室内装饰：配备了众多的技术设备

坐在凯尊汽车里，酷炫的内饰设计风格让你眼前一亮，忍不住将目光投向每一个角落。这款凯尊采用镀铬装饰条勾勒，使其内部看起来更加华丽。晚上，车门内侧和副驾驶前方还配备了红色条带氛围灯，与它们的外部迎宾灯形成了良好的呼应效果。

多动力方向盘采用了皮革和塑料材料包裹，手感不错。同样值得一提的是，方向盘具有38-40度的电子加热功能，这是相对罕见的。

双缸仪表盘除了可以提供清晰准确的转速和每小时速度信息外，还可以为驾驶员和乘客显示许多相关的驾驶信息。

一键启动按钮，这是必要的

调整方向盘上的电控钥匙

多功能方向盘、自动巡航、6CD音频、DVD导航、“Dimension”品牌先进的音频和视频系统，以及其他个性化和对流……

笔记

拼音 双语对照客户端配置都是加分的亮点。

细心的设计师还为您准备了一个AUX iPod USB扩展接口，以及随车提供的数据线

值得一提的是，车道偏航警告系统（LDWS）仅安装在中国车型上，可以有效提高驾驶员在长途驾驶过程中的安全性。当高速公路突然变得昏昏欲睡时，LDWS的价值就变得显而易见了。

虽然凯尊的镀铬装饰条和黑色反光板是由其他因素组成的，但整体外观一点也不“华丽”，反而让人觉得很有创新精神，缝线部分的做工也很精致。

空间：整体表现中规中矩，细节考虑到位

凯尊还配备了同级罕见的全景天窗，全部由高强度钢化玻璃制成，占车顶面积的3/4。天窗的前半部分通过自动防夹功能关闭。当你在山上漫步时，你可以抬起眼睛看到美丽的风景。

凯尊的前排座椅非常舒适，并提供了良好的横向支撑。驾驶员座椅具有10向电动调节功能，副驾驶侧提供4向电动调节。

凯尊的车长接近5米，内部空间非常舒适。前后座椅的空间都很充足，不用刻意调整座椅就能找到舒适的位置。

后备箱的容积为450升，内部非常平坦。空间利用率完全可以满足日常需求。虽然后排座椅的中央设计有汽车和行李箱的小窗户，方便乘客处理和放置东西。

动力和驾驶体验：

在动力方面，目前在国内销售的凯尊配备了Theta II 2.4L D-CVVT发动机。最大功率为132.3kw/6000rpm，最大扭矩为230N·m/4000rpm。官方标签显示其百公里加速时间为9.8秒，最高速度为210公里/小时。海外Cadenza还配备了一台Lamba 3.5升V6发动机。

与发动机匹配的是现代起亚集团联合开发的六速手自一体变速箱。实际换挡表现非常平稳，手动模式下的反应速度相对适中。虽然它没有DSG双离合器那么快，但它不会让你感到明显的沮丧。

当驾驶这款2.4升排量的凯尊时，动力方面给人最直接的感觉就是轻盈。只需轻轻踩下油门踏板，这辆尺寸不小的中型车就会轻松自如地向前迈进。当发动机转速超过4000转/分时，230牛·米的峰值扭矩将全部爆发。虽然加速还没有达到快速的水平，但它已经可以给车内的驾驶员和乘客一点推背感，稳定的方向盘也会让操作员感到非常自信。

凯尊的悬架系统采用前麦弗逊式和后多连杆结构，并配有振幅感应减震器（ASD）。驾驶这辆车时你应该冷静下来，因为它真的很安静。在非常好的路段，我们将车速提高到了110公里/小时，车内没有太大的噪音。在崎岖的道路上行驶也很轻松，汽车的隔音效果很令人满意，整个车辆的悬架都很舒适。与小振动过滤相比，它相对彻底，没有明显的湍流感。这样的中级车不适合一个反应非常灵敏的运动悬架！

凯尊正式进入中国，无疑为起亚国内中级车市场增添了强大的助力，也为其整个产品线注入了新的活力。其时尚的外观和优美的内饰设计将得到更广泛年龄段消费者的认可和接受。然而，它的配置和工艺并没有让任何人失望。它在操控上仍然保持着韩国风格，但与以前的同级车型相比，它的舒适性有了很大的提高。此外，2290-28.8万元的价格区间也让凯尊这款车拥有了强大的竞争优势。如果其促销方面能够在未来得到很好的实施，其市场表现仍然值得期待。

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笔记

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