未迎来发展春天 小排量汽车期待集体换心

尽管我国小排量汽车全面解禁已经一年多了，但小排量汽车并没有像预期的那样迎来发展的春天。去年，中国汽车市场整体增长了37%，但1.3升以下排量的汽车市场出现了负增长。事实表明，小排量汽车的快速增长，一方面需要市场环境的进一步改善，但更重要的是在内功方面的进一步训练，包括发动机技术等核心内容，才能达到更高的水平。

一般来说，动力增加、燃油经济性、废气排放和碰撞安全性是衡量小排量汽车进步的重要指标。功率增加的程度反映了发动机设计和制造的质量和水平，而高功率增加意味着良好的动力性能和低油耗。

总体而言，目前我国主流微型车和小型车配置的发动机大多仍采用上世纪八九十年代日本的发动机技术，至今没有重大突破。去年国家有关部门发布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的通知》明确指出，当前，节能环保型小型排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。中国节能环保的小排量汽车越来越受消费者欢迎，但比例仍然较低。通知指出，要加大对节能环保小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度。但是，纵观目前国内的微型和小型汽车发动机，功率增幅超过50千瓦的发动机仍然非常少。国产小排量汽车急需提高发动机技术，进行集体“换心”。

事实上，小排量汽车所面临的困境也是市场新的增长点。近年来，微型车企业之间的竞争也开始加剧。谁能率先改进小排量汽车的发动机，谁就能在市场上获得发言权。因此，改进发动机正成为小排量汽车公司的新动力。上汽通用五菱总经理沈阳认为，以发动机产品为代表的核心零部件技术升级，对国内微型车企来说具有迫切的战略需求。据悉，上汽通用五菱柳州发动机工厂的新一代小排量发动机将于8月正式上市，投产后年产能将达到30万台。它的功率将达到每升50千瓦以上。整车安装后，整车的功率将显著增加，而油耗将显著降低。沈阳表示，投资建设发动机工厂，开发新一代小排量大功率发动机，可以缩短小排量企业新产品的开发周期，实现与整车同步发展，最终实现国际化经营目标。

除了上汽通用五菱，其他小排量制造商也在提高发动机质量方面投入了大量精力。各家企业推出的新产品包括奇瑞QQ6搭载的1.3L自然吸气发动机，以及奔驰搭载的1.3升全铝发动机。业内人士认为，未来在小排量汽车领域，以发动机质量、安全性等为重点的产品差异化路线将更加突出。在这种情况下，微型车企也将加快发动机升级的研发进程，与发动机先进性竞争的序幕将拉开。

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