元PLUS：已经大个仔了｜探店实拍

最近，一个朋友想花15万元买一辆电动汽车。我想了很久，回答说：“要么等大众ID.3降价（参数|询价），要么是比亚迪海豚（参数|咨询）。”。但现在有一个新的选择，仍然为比亚迪生产，那就是这次去店的比亚迪元PLUS。

今天的比亚迪已经不是你想象的那样了。去年，比亚迪凭借DM-i超级混合动力和电动汽车双线，销售了59.3万辆新能源汽车，位居中国第一和世界第二。所以，您现在正在进入比亚迪的经销商处，想从比亚迪购买一款新能源DM-i车型。对不起，你得排队等三个月。在你面前，大约有20万消费者在等着这辆车。然而，尽管比亚迪持有20万份订单，但它并没有放慢新车的推出速度。比亚迪再次推出了新一代纯电动SUV——元PLUS。

让我们先来看看meta PLUS的基本信息。与背着小背包的比亚迪元系列不同，元PLUS真的是一个“加号”，一个大家伙。车辆尺寸的定义已经从原元/元Pro的小型SUV（参数|查询）正式升级为紧凑型SUV。仅轴距就全面增加了185毫米，车身尺寸几乎大了一圈，车长也接近4.5米。

大致可以这样描述：在卡罗拉（参数|查询）的车身尺寸下，放置了奇骏（参数|询问）级别的轴距，还是很有能力的。可以说，元PLUS与之前的元系列有着根本的不同。让我们来看看设计。袁PLUS的整个设计仍然保留了之前袁系列的时尚感，尤其是带有一些曲线的封闭式前脸，使整辆车看起来有点可爱。作为王朝系列家族式设计的一部分，宽大的镀铬装饰条已经很熟悉了，元代标志以浮雕的方式呈现。值得一提的是，前保险杠的微笑弧线也是元Pro上存在的设计，丰富了前脸的层次感，也可能是元系列的标志性元素。Yuan Pro之前的设计在前部带有充电端口，现在被移除并放置在侧挡泥板上。

大灯的设计实际上与之前的YuanPro不同，大灯的下边缘与宽大的饰条相连，形成一个尖锐的三角形。这个设计更接近比亚迪汉，宋系列在这里也有一个切角。在我看来，元Pro目前的设计无疑具有更强的整体感觉，但如果大灯的上边缘可以更弯曲，可能会更符合元PLUS的圆形整体色调。

下保险杠采用了运动型哑铃设计，有点像战斗机两侧的进气口。里面的细节也很精致。事实上，下保险杠的两侧确实可以通风和引导，而不仅仅是一个装饰。

元PLUS的侧面设计相对简单，光滑的腰线和富有张力的曲面构成了元PLUS流线型的感觉。此外，还有几点可以说：1。元PLUS的轮毂已经从原来的16英寸升级到了17英寸。顶级配置为18英寸，轮胎仍然偏向运动控制。新的轮毂样式也具有很强的科技感。

2.整车高度降低了75毫米，整个侧面的比例更加协调，风阻也得到了优化。之前的《元》系列似乎太高了，太逆风了。然而，高度下降会影响车内的乘坐空间吗？我们稍后会回答这个问题。3.底部的侧裙没有被通常的黑色塑料包围，而是有一层与车身相同颜色的设计，使其更加时尚。这种设计也将底部电池包裹在里面。

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4.我们测量的离地间隙约为23厘米，这有效地保护了底部电池组。5、D柱采用银色龙鳞装饰板设计，与宋系列一脉相承，凸显运动感。

Yuan PLUS汽车的尾部设计也相当令人愉快，这种贯穿式尾灯比Song Pro DM（参数|询价）-i上的尾灯更柔和、更优雅。这也让我想起了腾势X（参数|询）的形状，并在其上添加了一条薄镀铬装饰条，以获得更精致的感觉。此外，底部保险杠是一个几何平面插件，这也为元PLUS增添了一些科技未来元素。

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当你打开后备箱时，元PLUS的后备箱空间约为400升，这是非常有规律的。行李箱底部的地板可以在两层之间切换，上层可以与尾门门槛齐平，便于携带物品。

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在进入汽车之前，你可以注意后视镜。这里有一个NFC的标志，这意味着这款车可以使用手机的NFC功能解锁，而且这种数字钥匙功能对现在的年轻人来说仍然很有吸引力。

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当我第一次进入元PLUS汽车时，我觉得“这真的是比亚迪的车吗？”？“在我的印象中，这与比亚迪的直线完全不同，但中间可以旋转的大屏幕，以及方向盘上的大“元”字、中央变速杆等，都是比亚迪标志性的元素。”。

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具体来说，首先我们可以发现比亚迪PLUS汽车中有许多弧形和圆形元素，比如前仪表板上的形状，以及通风口、车门声音等等，这些元素随处可见。这种弯曲的设计与之前看到的Song Pro DM-i或海豚不同。它不是凹进去的，它完全是一个形状。

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事实上，PLUS的整个内饰设计都是由比亚迪全球内饰设计总监Michele Paganetti领导的。它以健身房为灵感，主要展示了年轻、肌肉感和运动的特点。1.前仪表板微微张开的线条清晰地反映出肌肉感，这些线条也出现在门板上。2.垂直出风口改为弧形设计，灵感来自健身房哑铃和杠铃上的分层重量板，比原来的垂直出风口更具设计感。

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3.换挡杆与健身器材的推柄相同。4.还有一个中控台，虽然只保留了平面设计，但从跑步机的侧面可以看到。

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5.门上还有很多细节，比如音响系统和门把手的灵感来源，据说都是握把装置。有趣的是，解锁车门也是通过转动上把手来完成的，这是非常不同的。

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6.以下三条红线作为储物格的侧挡板，灵感来自吉他。这很好地反映了元PLUS的年轻感。

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毫无疑问，元PLUS的细节将深受年轻人的喜爱。仅仅研究这些设计细节就让我没有时间玩它的12.8英寸屏幕。让我们把它留给下一次试驾。此外，您还可以选择更大的15.6英寸屏幕，额外花费1万元，然后将电动尾门包装在一起。

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顺便说一句，元PLUS不仅仅是关于造型和忽略材料。该车采用了大量柔软的材料，结合了柔和的线条，以及深蓝色和米色的配色方案。整体内饰效果有一种非常高级的感觉，完全抹杀了比亚迪在年轻人中的固有印象。就i而言……

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拼音 双语对照更大的空间，前排头部空间约为一拳一指，视野良好，没有传统电动汽车坐得太高的感觉。有一点批评是，车内的横向空间一般，如果你多穿一点衣服，会感觉有点拥挤。

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从后排空间来看，2720毫米的轴距提供了约两拳的膝部空间，完全满足家用需求。头部空间也比预期的要好得多，大约有一个拳头和两个手指。

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虽然元PLUS的车顶轮廓相对滑动，但得益于整个后排座椅的臀部较低点和相对靠后的坐姿，它仍然保持了非常好的后部空间。然而，这也导致了一个问题，那就是宽敞的座椅对大腿的支撑没有预期的那么好，但幸运的是没有太大的影响。此外，平坦的后地板也非常适合三人乘坐，尤其是因为中间的坐垫比两侧更灵活，坐着也不会觉得吃力。

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总结：这几乎都是关于元PLUS的静态体验。在机械层面，元PLUS底盘采用了多连杆独立后悬架，与之前的元Pro完全不同。在电机方面，全系功率为150kW，功率为310N·m，与足足多了50%的元Pro相比，动力性能有了显著提升。

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元PLUS有两种电池容量。50度电池版本提供430公里的CLTC续航里程，而60度电池版本则提供510公里的CLTC续航里程。折扣可能是300-400公里的实际里程。此外，还使用了热泵空调，这将在冬季提供更好的性能。综上所述，比亚迪PLUS的定位相当于海豚海洋系列中的少量产品。它也面向年轻买家，但整体基调也比海豚更具活力和性能导向。毕竟，海豚电机的主要特点是引入了70kW。

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目前，RMB PLUS给出的价格区间为1318-159800元，乍一看可能并不便宜。但仔细想想，你真的没有太多选择来购买13-16万元区间的纯电动城市交通车，更不用说纯电动SUV了——现在要么是20万元左右的纯电动汽车，要么是8万元以下的小型电动汽车。除了PLUS，中间部分也是一个海豚。“我预测比亚迪的元PLUS上市后很可能会成为另一款热门车型，具体销量很难预测，因为销量完全取决于比亚迪能生产多少。”。所以我建议，如果你有点兴奋，现在可以赶紧下单。订单可能提前不到半个月。这就是老编辑今天给大家回顾的新车的全部内容。如果您对元PLUS有任何进一步的看法，请给我们留言。文本、图片|JackieLXX

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标签：元PLUS比亚迪元Pro海豚大众

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