北京出租换脸 经营能否随之变脸

在2008年北京奥运会的背景下，今年开始的租房置换也被贴上了“革命性”的标签。没有走“品牌线”的北京租赁的运营质量，无疑将是此次“大变局”后最有效的检验方法。

今年夏天的酷暑再次考验了北京租赁业务的运营质量。出租车司机一头扎进装有空调的夏利，看着司机汗流浃背。他只能把自己的抱怨埋在心底。许多外国游客也无法理解，在自己家门口被取消使用的“城市流动窗口”如何反映出北京国际城市的品味。

据悉，北京市已对出租车实行总量控制，不再批准新增出租车运力。目前，北京有超过6.3万辆租赁汽车，其中包括3.5万辆夏利汽车、2.5万辆富康、捷达，以及约3000辆其他高端汽车。2000年，北京出现了第一个类型变化的高峰，“面条”被彻底淘汰。取而代之的是，夏利和富康根据行业规定的使用寿命为6-8年，超过使用寿命后将被迫“退休”。因此，从今年开始，北京出租车行业将迎来另一个车型变化高峰，预计年内将更换约1.5万至2万辆。

标准不明确

经过长时间的讨论，出租车更换终于从计划转向实施，北京更换出租车势在必行。在老夏利逐渐淡出后，他身后留下的巨大市场份额引起了许多汽车制造商的注意。这种类型的改变正在以自然的逐步淘汰方式缓慢进行，目前还没有明确的说法表明哪些汽车或车辆将承担北京租赁的主流运输能力。

北京市交通运输局两年前提供了《北京市出租汽车专用车标准》的规划，但尚未公布。据了解，《标准》明确，未来管理部门不会限制哪些车型进入北京出租车市场，只对拟进入的车型制定技术标准。据消息灵通人士透露，该标准规定，从今年起，北京更换的出租车排放量应超过1.6升（包括1.6升），车长不低于4.5米，排放量应达到欧二标准。记者曾多次尝试采访北京市交通运输局租赁管理办公室，该办公室是负责租赁置换的官方机构，但一直没有回应。北京市交通管理委员会交通管理局办公室的一名工作人员告诉记者：“我只能告诉你，这个标准已经提交市政府批准，正在等待正式颁布。”

这一由行业主管部门制定的标准，随着车辆长度、尺寸和排量要求的同时增加，意味着在北京租赁的替代车型将与中高端车型保持一致。这将增加承运人的投资风险。企业需要从价格和档次等方面考虑如何让自己和社会更容易被接受。

仍需等待的转换“细节”

在租改模式问题上，无论交管部门、制造商、运营商、乘客群体的四合院是否稳定，价格主导因素都极为明显——消费者不喜欢夏利，但习惯了它的价格；

笔记

拼音 双语对照事实是，置换后北京每公里1.20元的租金势必会随着夏利的消失而消失。升级和涨价不仅增加了出租车公司的运营成本，也让出租车司机感受到上游公司运营风险增加所传递的“车占比”压力。因此，目前出租车公司对更换事宜完全保持沉默。

记者无法理解，北京出租车置换势在必行，各大出租车公司的自主选择也不言自明。究竟为什么不能透露细节？

呼吁品牌管理

北京租赁“没有自己的名片”，“没有品牌公司”。一位熟悉租赁行业的同行表示：“作为城市的‘名片’，北京的租赁业确实急需整顿。”

与类似于“大众”和“强生”品牌的上海出租车行业相比，尽管北京出租车行业有许多知名和信誉良好的公司，但车身没有明显的颜色区别，司机没有统一的服装，车内的黑白内饰几乎相同，使得品牌理念难以实现。没有走“品牌线”的北京租赁的运营质量，无疑将是此次“大变局”后最有效的检验方法。

一位业内人士表示，“统一车价、自主更换车型将成为提升北京出租车质量的契机。”该人士认为，只有在价格上不存在差异，各大出租车公司才能在差异化运营的竞争中做出真正的努力，才能提高整个出租车行业的服务水平。因此，从明年开始，北京出租车行业“革命性”转型的意义不仅体现在夏利的“光荣退休”上，所有新车都在现场。也许一个衣着整洁的司机可能会微笑着打招呼，汽车座套是雪白干净的，配备GPS卫星定位系统的方向感清晰的服务可以承受这一变化的意义。

出入境之战

面对北京下发的近3万辆的租赁代购大单，厂商自然不敢小看。爱丽舍、奇瑞、红旗、捷达、桑塔纳（参数|询价）、中华、索纳塔（参数|询）、伊兰特、奥迪等国内家用车市场主流车型，几乎都加入了租赁代购大战。无论选择哪种车型，北京出租车等级的升级都将成为定局。

既然这是一个变化，结果一定是有人谢幕，有人出现。

人们首先关注的是夏利。这既有由于“年事已高”（接近退休年龄）导致的自然淘汰，也有因为与北京未来出租车的更换标准相比，夏利一直被其他人看不起。

夏丽有些不愿意放弃曾经占据全国大部分地区的荣耀。天津一汽销售公司总经理宋明军曾表示，“我们非常希望我们的车能成为北京出租车替代品的选择。”他也承认，目前夏利系列不符合北京出租车的标准。当被问及对这一置换标准的评价时，宋明军表示，“出租车置换不应该是主管部门或制造商的选择，而是人民的选择。”

另一个可能退出的模式是富康，原因与“不合规”相同。不过，由于同行兄弟爱丽舍宫的更换，东风雪铁龙也可能“接力”北京租赁。

从目前的情况来看，独立改造后的北京租金等级仍不如上海。此外，杭州现在全部使用红旗和帕萨特（参数|查询）；广州备选车型针对雅阁（参数|查询）、帕萨特和奥迪A6；除了南京出租车司机透露红旗、帕萨特、索纳塔和别克等车型可能有本地选择外，北京出租车“以貌取人”的希望也不大。除了个别公司可能引入“消费分层”的手段外，一些高端和“民用”租赁服务仍然是北京的主流。

笔记

拼音 双语对照

标签：北京帕萨特红旗奥迪捷达

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