且听风吟 MG6 Fastback缔造风速神话

对于现代汽车来说，风阻是一个不可逾越的障碍。风阻是指车辆行驶时来自空气的阻力。一般来说，空气阻力有三种形式。首先是气流对车辆前部的冲击所产生的阻力，就像拿着木板逆风一样。遇到的阻力几乎总是由气流的冲击引起的阻力。第二个是摩擦阻力，当空气通过车身时会产生摩擦阻力。然而，在典型车辆行驶的最快速度下，摩擦阻力非常小，几乎可以忽略不计。第三是外观阻力。一般来说，当车辆高速行驶时，外观阻力是空气阻力的主要来源。外观造成的阻力来自车辆后部的真空区域。真空区域越大，阻力就越大。

研究表明，当车辆高速行驶时，最大的阻力来自空气。当车速达到200公里/小时时，风阻占所有行驶阻力的85%。有一组数字值得大家注意。实验表明，当车速在每小时80公里以上时，60%的油耗用于克服风阻，风阻系数每降低10%，油耗就会降低7%。换句话说，即使阻力系数只降低0.01，油耗也会有显著改善。据统计，普通轿车的风阻系数为0.28-0.4，超级跑车的风阻指数为0.25，F1赛车的风阻数值为0.15。

毫克6

在中国的中级车市场，源自英国的MG6在低阻力系数方面处于行业领先地位。MG6的风阻系数为0.28，接近超级跑车法拉利430和保时捷911的标准（参数|查询）。即使它被称为“风速神话”，它也是名副其实的。这完全归功于MG6的Fastback设计！

从空气动力学的角度来看，Fastback具有固有的优势。汽车设计师认为，MG6 Fastback的完美弧线实际上来源于海豚的形状，设计灵感来源于自然和流体力学。在前脸，Fastback为MG6带来了Wing Sharp风嵌套式动态格栅和Wing Blade前大灯。MG6与传奇的银色八角形MG标志完美结合，将时尚与未来融为一体。

在车辆侧面，Wind Flow英式曲线为MG6带来了活力和活力，同时也创造了1:1:2的创新面包车比例，将细长的车身和开放的空间结合在一起，带来了耳目一新的驾驶体验。此外，贯穿车身的纤细、锋利、高腰线设计和17英寸旋风眼精密铸铝车轮的配置将美观、流畅和敏捷结合在一起。

在车辆后部，Fastback打造了一种气流调节器垂尾造型。通过这种造型，MG6不仅将流畅而富有激情的车尾与车身完美融合，而且起到了出色的引导作用。此外，气流调节器水滴形后部造型结合了两厢的流畅性和灵活性，以及三厢的大空间功能。这样的突破性设计，不仅扭转了国人对中级车的固有认知，也实现了里程碑式的跨越。

此外，MG6不仅看起来很漂亮。在彻底改变MG6造型的同时，Fastback设计还确保了MG6车身的前后比例达到50:50的“黄金比例”，极大地提高了MG6的操控性能，并确保了其在高速下的稳定性。

当我高速驾驶MG6时，远处的建筑物闪了进来，我只听到一阵低沉的微风在窃窃私语。MG6就像一只优雅的海豚在水中游泳，听着风

笔记

拼音 双语对照

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