[泉州]宝马X3 奔驰GLK 奥迪Q5对比

近年来，各大制造商都在疯狂地推广基于汽车底盘的Crossover车型。德国三驾马车梅赛德斯、宝马和奥迪目前已在该领域形成规模，其领先产品为GLK、X3和Q5。

1999年，宝马通过5系轿车平台推出了X5中型城市SUV车型，并凭借SAV多功能车的概念取得了成功。无独有偶，宝马紧随其后，采用了3系轿车平台，推出了X3多功能汽车。与家族大哥X5相比，X3相对紧凑，但正是因为这个原因，X3在市场上更为主流。

由于X3早期涉足该领域，Crossover的概念是近年来才流行起来的，因此X3无疑是该领域的先驱。2006年，宝马对X3进行了改装，全系配备了宝马最新的xDive四轮驱动系统。

奥迪A6 Allroad车型似乎已经是一款准跨界车型，但事实上它更像是一款轿车，而Q7属于一款刚刚在战场上亮相几年的大型SUV。因此，源自轿车平台的Crossover Q5的诞生尤其不可避免，它将进一步填补复杂的奥迪汽车系列。顺便说一句，Q5有一款兄弟车型，大众途观。事实上，Q5与奥迪A4系列以及A5跑车垂直。它们都是同一平台的产品，但Q5已经成为X3一样的跨界车。

近年来，除了对纯越野车系列G级以及其他两大SUV阵营的M级和GL级进行了全面升级外，奔驰最大的成就是去年秋天正式发布了源自C级轿车平台的GLK级。GLK的性能与X3不相上下，GLK和X3将成为未来跨界战场上最引人注目的角色。

看着X3坚固的轮廓，可能会让你渴望跋山涉水，但事实上，X3是一款高速公路武器。驾驶它，你可以感觉到3系轿车的基因隐藏在X3中，高速可变线可以被认为是锋利的。这与传统的SUV车型背道而驰，这就是宝马将其称为“SAV”多功能车的原因。总的来说，宝马X3的xDive全时四轮驱动系统将40%的扭矩传递给前轮，其余60%传递给后轮。但在特殊情况下，系统会随时进行调整，前后轮的扭矩分配范围极广，达到100:0-0:100。尽管X3通过新的xDrive全时四驱系统提高了越野性能，但宝马仍然重视驾驶X3上路的乐趣。

xDrive系统使X3在高速转弯时更加稳定，并且对车辆的驾驶条件有很强的感知能力。如果你在弯道中遇到转向不足，系统会将更多的扭矩分配给后轮，反之亦然，分配给前轮，这样即使是普通驾驶员也可以平静地应对紧急情况。

奥迪Q5是三款车中最年轻的一款，但就外观而言，你会觉得Q5比X3和GLK更大。车头幽灵般的LED日间行车灯，再加上前脸优美的流线型设计，魅力十足。3.2升V6自然吸气发动机还采用了缸内直喷技术，而2.0升涡轮增压发动机则采用了直列四缸结构，并结合了缸内直接喷射技术；3.2车型的传动系统有两种选择：6速Tiptronic手自一体变速器和7速S Tronic双离合器变速器，这两种变速器都是标准配置；

笔记

拼音 双语对照2.0车型标配6速手动变速箱，可选7速S Tronic双离合变速箱。

奥迪Quattro四轮驱动系统有着悠久的历史，现在奥迪已经将其开发到了第五代。该系统没有复杂的电子机构，依靠传统四轮驱动系统中的托森差速器在前后轮之间分配扭矩。2006年，奥迪S4和后来的Q7越野车采用了奥迪最新的第五代Quattro系统。前后扭矩分配处于40:60的状态，这在驾驶特性上更为不同。Quattro系统可以将前轮的扭矩扩展到总扭矩的65%，而后轮最多可以获得85%的扭矩。在驾驶体验方面，Q5的转向性能明显不如X3，这与它的四轮驱动系统不如宝马先进有一定关系。

梅赛德斯GLK名义上像是GL的缩短版，但实际上它更像是M级的缩小版。它与梅赛德斯C级轿车共享同一平台，完全符合X3和Q5的相同特点。GLK的操控体验要好于Q5。在高速巡航过程中，整车的质心感觉非常稳定，而且非常轻，易于驾驶。然而，GLK对颠簸路况的反应略显激烈，这是一个小小的遗憾。

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这三款车都有自己的核心专利四轮驱动技术。X3集操控性和舒适性于一身，内饰给人的印象仍然很好。前排座椅的空间很大，乘坐舒适，后排座椅也是如此，尤其是后排座椅的腿部空间。后排座椅可以完全放低，而且后排的行李空间足够大。出去度假打高尔夫球可以很容易地处理所有的设备。

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笔记

拼音 双语对照

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