马来西亚受疫情影响芯片短缺 蔚来减产

9月2日，据了解，蔚来汽车周三下调了第三季度的生产计划，从23000-25000辆降至22500-23500辆，比上一季度减少了500-1500辆。

根据蔚来的说法，主要原因是来自供应链。受疫情影响，ES6/EC6 A/B柱内饰板的单一供应商南条全兴工厂停产一段时间；马来西亚的疫情影响了作为博世ESP供应商的ST STF半导体的芯片生产，从而直接影响了博世对蔚来ESP的供应。今年8月，蔚来新的订单需求创下历史新高，蔚来ES6（参数|询价）和EC6的生产大幅中断。最近几周，由于亚洲主要芯片制造国爆发新一波疫情，全球半导体短缺加剧。

全球最大的两家汽车制造商丰田和大众在8月表示，由于半导体芯片和其他产品供应紧张，他们将在不久的将来大幅减少汽车产量。

此外，美国汽车制造商也受到芯片短缺的影响。8月初，通用汽车公司宣布关闭北美三家全尺寸皮卡制造厂一周。通用汽车表示，“最近的计划调整是由于受疫情影响，国际市场半导体供应受到限制，导致零部件暂时短缺。”8月，同样受到马来西亚疫情影响的美国堪萨斯城福特制造厂最近表示将停产一周，这家工厂生产的型号是最畅销的F-150皮卡。作为全球第七大半导体产品出口国，马来西亚一直被称为“半导体测试中心”。数据显示，整个东南亚地区的半导体封装和测试业务占全球市场份额的27%，但仅马来西亚就占了一半。截至目前，全球已有50多家半导体制造商在当地建厂，其中包括英特尔、英飞凌、恩智浦、意法半导体、瑞萨电子、德州仪器等国际巨头。按最终用途计算，汽车行业仅占全球半导体需求的10%左右，而其他更大的需求来自信息和通信技术行业，约占60%。一些专家指出，马来西亚疫情造成的半导体生产中断将产生更广泛的影响。根据美国萨斯奎汉纳金融集团的跟踪数据，自今年7月以来，半导体芯片的交付时间，即从下单到发货的时间，增加了8天，达到20.2周，这是该公司自2017年开始跟踪这一数据以来等待时间最长的一次。编辑点评：随着疫情的影响，海外半导体芯片受到全面冲击，这也为中国芯片产业提供了更多发展机遇。工信部表示，将碳基材料纳入原材料产业“十四五”发展规划，将碳化硅和碳基复合材料纳入产业技术创新发展“十四五规划”。这也意味着碳化硅有望部分取代硅，这也为中国芯片制造商追赶外国同行提供了良好的机会。亮点回顾：蔚来发布第二季度财报，明年交付三款新车，昂科威S GS引领别克成都车展新车排队，马斯克对特斯拉最新版驾驶辅助软件不满

笔记

拼音 双语对照

标签：蔚来别克昂科威大众丰田

汽车资讯热门资讯