途观全时四驱与翼虎昂科威适时四驱的不同

随着生活水平的提高，人们对生活质量的追求达到了一个新的高度。以汽车为例，它不再是一个简单的旅行工具，而是一个可以提供更多驾驶乐趣的朋友。因此，配备四轮驱动系统的SUV以其出色的操控性和通过性受到消费者的认可和追捧。

尽管新产品层出不穷，但它仍然无法动摇途观作为“百万美元销售领导者”的地位。主要原因还在于其配备的4MOTION智能全时四驱系统不仅是假的，而且是德国系列对美国系列。让我们看看途观的4MOTION智能全时四驱系统是如何将安科威和翼虎甩在身后的。我们将用事实来证明这一点。

● 技术原理PK：4MOTION智能全时四驱系统VS适时四驱系统

1.4 MOTION智能全时四轮驱动：

全时四驱系统大多用于高端车型，如熟悉的梅赛德斯GLK、宝马X5、奥迪Q7、讴歌MDX等。这些知名高端品牌之所以选择配备全时四驱动系统，根本原因也是其稳定的越野能力，因此途观的越野能力不容小觑。

途观采用的4MOTION智能全时四驱系统搭载瑞典“汉德”最新一代电动液压扭矩管理器，可根据路况实时判断车辆的行驶状态，调节前后轮驱动功率，充分利用每个车轮的抓地力，确保任何状态下的加速性和通过性。它不仅更智能，而且驾驶更安全，即使在遇到极端路况或激烈驾驶时，途观也具有很高的通过性和稳定性。

2.适时四驱系统：

ONCOWAY和Winged Tiger都配备了适时的四轮驱动系统。通常，主驱动轮失去抓地力后，其他驱动轮会被动干预，因此其响应速度相对较慢。相对而言，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车。此外，适时四驱系统的前轴和后轴基本上都配备了开放式差速器。例如，在一些复杂的路段，当一侧的两个车轮打滑时，也无法逃生。因此，这种四驱系统仍然擅长在一般糟糕的道路上行驶，一旦遇到更强的越野路段，它就无能为力了。

● 实际测试经验：途观成功通过三个高难度跨栏，成功击败ONCOWAY和翼虎

在这个实际的测试过程中，我们设置了三个难点：前后桥功率分配测试、跨轴功率分配测试和轮间功率分配测试。我们模拟了三辆车在不同路况下的通过情况。由于采用了4MOTION智能全时四驱系统，途观可以成功通过前后轴测试、跨轴测试或最后一次轮间动力分配测试。看看安科威和翼虎，第一级通过得相对顺利，但第二级很难。在最困难的轮间动力分配测试中，两者都“全军覆没”。有关更多详细信息，请参阅以下内容：

三通测试结果数据表

一级前后桥动力分配测试：途观、安科威、翼虎均顺利通过测试

途观在前后桥动力分配测试中的表现非常轻松。由于在日常驾驶过程中，大部分动力都传递到前轮，当两个后轮都失去抓地力时，途观从滑轮组中逃生的过程显得平稳而快速。当两个前轮都失去抓地力时，四驱系统也可以快速完成动力传递并顺利通过测试。

ONCOWAY的适时四轮驱动系统是一个位于后差速器侧面的多片式离合器，负责将动力传递到后桥。在高速公路上行驶时，驾驶形式为前驱。当系统检测到车轮打滑时，它……

笔记

拼音 双语对照通过按压离合器片将部分动力传递给后轮，达到分配前后动力的目的，因此通过第一道也相对容易。

翼虎的四驱系统为中央多片式限滑差速器、开放式前后桥差速器和四轮电子辅助制动系统。这也是一个常见的实时四轮驱动系统，所以在通过第一道时非常流畅。

第二级测试为跨轴动力分配测试：途观轻松通关，安科威、翼虎略显吃力

增加了第二道的难度系数，滑轮组分别放置在右前轮和左后轮，模拟了平地上的跨轴工况。当途观进入对角滑轮组，滑轮完全打开时，右前轮和左后轮刚刚出现打滑的迹象，电子辅助系统迅速介入。在限制了滑动滑轮和制动输出的动力后，车辆非常顺利地通过了困难的局面。

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对于ONCOWAY和翼虎来说，第二级测试有点困难，因为它们配备了适时的四轮驱动，并且工作原理相似。在连接后桥变速器的基础上，前后轮打滑限制需要干预才能完成这项测试，不仅需要更长的时间才能通过，而且非常费力。

第三轮轮间动力分配测试：途观通过“全歼”安科威翼虎的艰难关口

最后一个跨栏是最困难的，三个轮子都失去了抓地力。尽管车轮打滑，但途观电子辅助系统很快介入，限制了发动机的输出。车轮的限滑制动效果也非常有效，并成功克服了这一障碍。

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“在通过第三关时，安科威和翼虎显得无能为力。虽然他们可以看到空转的车轮有一定的制动作用，但传递给有附着力的车轮的动力不足，最终他们无法逃脱”。

测试总结：这三类测试全面代表了消费者在使用汽车时可能遇到的情况，尤其是对于那些追求高品质生活和热爱自动驾驶的人来说。当他们在陌生的环境中旅行时，无论路况如何，都会遇到不可预测的路况，如泥泞湿滑的道路、陡坡、急转弯，甚至冰雪。凭借4MOTION智能全时四驱系统，途观能够轻松应对，而ONCOWAY和Winged Tiger可以轻松应对普通路况和温和的越野路段。不要尝试中高强度的越野或穿越。

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小结：途观自上市以来的五年时间里，累计销售额已超过100万元。2015年，途观继续牢牢占据合资SUV的榜首位置。其值得信赖的德国血统是其受到关注的首要原因，但其卓越的产品力也是确保声誉的关键因素。4MOTION智能全时四驱系统是它的王牌，它不仅保证了越野驾驶的乐趣，还提供了很高的安全保障。尽管昂斯威和翼虎自推出以来一直被吹捧为“配置超丰富”，但及时的四驱系统却是致命的弱点，可以说不能越野已经失去了SUV的精髓。在途观面前，这对美国组合只能低着头“闭嘴”。

笔记

拼音 双语对照

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