长安CS75 PLUS iDD亮相：爆款插电双飞翼

作者|雷蕾|主编|赵文华将长安CS75（参数|询价）家族称为国民SUV家族，至少有600万人举手赞成。因为到目前为止，它的累计销量已经超过了200万辆。

但作为90后，我对它的理解始于第二代长安CS75PLUS（参数|询价）。在之前的几次试驾中，我认为它是15万级SUV中的最佳选择。然而，在美好的新能源时代，CS75PLUS怎么可能只有石油车？“不会，搭载长安iDD电动混合动力系统的第三代CS75PLUS将于今晚亮相。”。这也标志着CS75国族正式进入“混合动力+燃料”两翼发展时代。外观是新能源，细节升级到标准。外观方面，第三代CS75PLUS没有发生重大变化，仍然保留了无边框格栅等经典设计元素。从第一代到第三代，颜值依然在线，这反过来印证了这款“明日之车”的造型设计有多先进。

细节上有很多变化，主要的变化是前格栅变得更加立体，具有更多的新能源特征。同时，它被新能源汽车专用的低风阻车轮所取代。这两套电力系统实际上非常省电。第三代CS75PLUS提供了两套动力系统，即燃油和插电式混合动力。当然，iDD混合动力系统是它最大的亮点。第三代CS75PLUS iDD版本配备了由1.5T发动机和电机组成的智能iDD混合动力系统。发动机最大功率为125千瓦，电机最大功率为110千瓦，与UNI-K（参数|查询）iDD系统相同。它最大的特点是良好的燃油经济性，同时确保强劲的动力输出。官方数据显示，iDD版本的百公里综合油耗低至0.9升。

综合油耗低源于其纯电动续航里程长，达到150公里。此外，新车系列标配交直流大功率双快充、220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，最大功率可达40kw。在快速充电的标准环境中，它可以在30分钟内充电到80%。

燃油型动力装置没有改变。然而，第二代CS75PLUS已经非常省油了。根据我们之前测得的数据，1.5T+8AT车型在满载自由驾驶的情况下，百公里综合油耗为6.8升。因此，无论你选择iDD版本还是燃油版本，实际上都非常经济，只是说iDD版本会节省更多。智能电源iDD有什么区别？笔者曾对长安智能动力iDD系统的技术进行过分析。在本期中，我们将回顾该系统的亮点。目前，主流的混合动力技术几乎都是基于DHT混合动力技术开发的，并配有专用的混合动力变速箱。电动机成为主要输出，发动机成为辅助输出。优点是显而易见的：电机输出更强，当然也更省油；

笔记

拼音 双语对照然而，缺点也很明显，在极端条件下可能会出现功率不足的情况。为了让发动机更具参与性，考虑到油耗和性能，许多制造商推出了多挡DHT，如吉利雷神3挡DHT和长城柠檬2挡DHT。与目前主流的DHT混合动力技术不同，长安iDD属于P2插电式混合动力架构。在保留传统6速变速箱的同时，在发动机和变速箱之间增加了一个电机，并在变速箱输入轴上集成了一个离合器装置，形成了一个三离合器变速箱。该离合器装置用于分离和连接发动机和电机。当输入轴上的离合器装置断开时，它现在由电机单独驱动。当离合器接合时，它进入混合动力驱动模式。

▲ 在测量UNI-V（参数|查询）iDD时，作者得出了几个结论，即该系统更倾向于纯电动模式，测量的进料油耗为7.51升，低于燃油版（燃油版为7.72升/100公里）。进给零加速可以达到6.6秒。这与6速变速箱在各种工况下参与动力输出的能力有很大关系。简而言之，在某些极端情况下，这种动力总成不仅确保了动力输出，还提高了稳定性。

外界一直不明白，为什么长安要换一种方式采用P2结构的混合动力系统？这实际上与长安的地理位置有关。可以肯定的是，重庆的驱动力较弱，因此节油的前提是不能降低动力。此外，该系统还具有自身的技术优势，如高度集成的湿式三离合器模块、S绕组、IGBT双面冷却等代表性技术。具体而言，电机集成在双离合器变速箱中，形成三离合器结构；

电机S绕组技术是指使电机的定子更短，使电机更紧凑。同时，分布式绕组减少了转矩脉动，从而获得更好的NVH性能和更高的电机效率。它有助于燃油经济性和噪音控制。

▲ S绕组绕组过程驱动电机绕组。因此，您无需对这套iDD混合动力的技术内容提出质疑。从另一个角度来看，长安一直非常致力于动力系统，蓝鲸动力是自主动力的一张名片。如果这个系统没有自己独特的优势，长安将无法大规模生产。新车的定价，或者极具竞争力的第三代CS75PLUS iDD，很可能在今年4月底上市，大家肯定会关心它的价格。

目前，制造商尚未透露，但参考长安现有两款iDD车型的定价：UNI-K iDD的官方指导价为1879-2009元，UNI-V iDD制造商的指导价为1449-15.99万元，差距在3-4万元左右。可以预测的是，第三代CS75PLUS iDD的价格也应该比燃油版高出3万至4万左右。价格如何？我们参考了其他品牌的插电式混合动力车型的定价。雷神版吉利星越L（参数|询价）和WEY Moka DHT-PHEV在引入混合动力系统后，在燃油版的基础上直接将价格翻了一番。最后，进入气混双擎时代的第三代CS75PLUS无疑将获得动力，其iDD车型将很快在这场电混战争中确立其江湖地位。原因有三：首先，市场很好。插电式混合动力车型不再是备用轮胎，而是成为主流。在动力电池技术取得革命性突破之前，插电式混合动力车型的优势非常受欢迎。其次，CS75PLUS本身具有很强的吸引力，是同时代最强的国产SUV。作为一款拥有坚实用户基础的明星汽车，加入新能源动力后自然会迅速扩大销量。第三，存在价格优势。从以上预测中不难看出，第三代CS75PLUS iDD的定价将更加现实，并且不会比燃油版贵多少。众所周知，今年汽车市场的主旋律是降价，性价比是关键。版权声明：图片及文字均为海外独家原创，未经授权不得转载

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