吉利要的可不止雷诺的内燃机业务

11月8日，浙江吉利控股集团有限公司有限公司、吉利汽车控股有限公司有限公司（吉利汽车，0175）。香港）和雷诺集团宣布签署一项不具约束力的框架协议。该协议提议成立一家合资公司，旨在整合各方在内燃机、混合动力和插电式混合动力系统、变速器业务和相关技术方面的专业知识和优势，共同开发、制造和供应混合动力和高效内燃机动力系统。

根据框架协议，吉利和雷诺集团的动力总成公司预计将于2023年正式合并，双方各持有新公司50%的股权。更多细节将在未来几个月公布。到目前为止，雷诺在将其内燃机业务朝着预期方向拆分方面取得了双赢的结果。目前，雷诺正在积极推动电动化转型为下一代汽车公司。为此，雷诺一直计划将电动汽车业务与内燃机业务分离，从而加快电动化转型。

雷诺宣布计划在今年秋天拆分其业务，包括电动汽车制造业务Ampère和汽油发动机生产业务Horse。其中，雷诺集团将持有安培的多数股权，并保留其大股东地位。对于马匹业务，雷诺将向新的投资者和合作伙伴出售股权，以实施合资经营。现在，雷诺发现吉利是一个重要的合作伙伴。据一些分析师称，雷诺的内燃机汽车和零部件市场已经萎缩，导致效率下降，业务利润波动，资金短缺。因此，雷诺此时出售其部分内燃机业务可以使业务价值最大化。因为一旦电动汽车的渗透率进一步提高，雷诺的内燃机业务价值将大大降低，甚至可能“一触即发”。

与此同时，雷诺还通过出售其内燃机业务获得了宝贵的资金。今年上半年，雷诺实现收入211亿欧元，与2021同期基本持平。雷诺因俄乌冲突被迫关闭俄罗斯业务，该公司上半年净亏损13.6亿欧元。这笔交易的资金将缓解雷诺的压力，并可以为电动化转型提供资金支持。此外，雷诺的内燃机业务并没有被“出售”给吉利。根据双方协议，雷诺和吉利将共同开发、制造和供应混合动力和高效内燃机动力系统。此外，吉利和雷诺的动力总成公司预计将于2023年正式合并，双方各持有新公司50%的股权。换句话说，在未来，双方将实现技术共享。

对吉利来说，这笔交易也是物有所值的。尽管内燃机正在逐渐失去动力，但在短期内仍有一定的生命周期。随着电动化时代的到来，发动机排量变小的趋势非常明显。小排量发动机是雷诺的优势，这自然对吉利有吸引力。同时，雷诺的混合动力技术也有着良好的技术储备。目前，与雷诺现有混合动力车型配对的E-TECH混合动力和E-TECH插电式混合动力总成在欧洲市场取得了良好的销量，并获得了市场认可。雷诺与吉利合作，以更低的成本开发更高效的混合动力技术。在当前的汽车市场上，各种混合动力技术已经成为收割销量的有力工具。DM-i混合动力技术是比亚迪“腾飞”的最大功臣。根据乘联会的数据，插电式和混合动力汽车的增长速度已经远远超过纯电动汽车。显然，吉利和雷诺在开发混合动力汽车方面的合作……

笔记

拼音 双语对照光明的未来。

更重要的是，吉利近年来开发的CMA平台、SEA平台和雷神混合动力技术需要安装在更多的车辆上，以平均分担研发成本。目前，吉利SEA庞大的架构不仅用于其自有品牌极氪，还延伸到集度和Smart品牌。在不久的将来，吉利的CMA平台也将成为雷诺在韩国新一代产品的技术平台。显然，吉利在与雷诺合作后，将进一步降低成本。吉利控股集团董事长李书福表示，“我们将充分利用我们在技术研发、工程制造和多品牌协同开发方面的专业经验和资源优势，为合作创造最大价值。”当然，吉利有两个潜移默化的“好处”。

值得一提的是，吉利的平台和出口到雷诺韩国的混合动力技术都需要技术许可和服务费。此前，吉利收购雷诺韩国股份的协议规定，雷诺韩国汽车今明两年需要向吉利支付不低于3.28亿元的股息。事实上，技术授权收入正成为吉利新的利润增长点。吉利财报显示，2022年上半年，吉利汽车研发、相关技术支持服务和知识产权授权总收入为25.7亿元，同比增长137%。其中，知识产权许可收入7.3亿元。随着新的动力总成技术公司提供更多的汽车品牌，相关利润应该会进一步增加。不仅如此，吉利还将下一盘大棋。

据报道，这家新公司计划在三大洲运营17家动力总成工厂，雇佣约19000名员工。内燃机、混合动力和插电式混合动力发动机及变速器的年产能将超过500万台。未来，公司产品不仅供应雷诺集团和吉利旗下的雷诺、达契亚、吉利、沃尔沃汽车、领克、宝腾、日产、三菱等汽车品牌，还将服务130多个国家和地区，为全球80%的ICE市场提供解决方案。换句话说，与雷诺合作的新公司将进一步将吉利的技术和产品推向国际市场。最终，从任何角度来看，吉利和雷诺的合作都是双赢的结果。对雷诺来说，它卸下了“包袱”，获得了现金，重振了内燃机业务。对于吉利而言，在获得相关技术补充的同时，也摊薄了研发成本。更重要的是，服务于全球80%内燃机市场的合资企业将为世界带来一个全球化的吉利。

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