“关于插电式混合动力和附加动力谁更好的舆论之争又开始了！
笔记
拼音 双语对照“长城魏牌首席执行官“炮轰”华为余承东的事件刚刚平息，最近魏牌又对理想汽车发起了一场“大火”。长城汽车首席执行官、魏派首席执行官李瑞峰在社交媒体上公开表示，“增程的本质是‘系列插电式混合动力’，而威派智能DHT的本质是“串并联插电式混合动力”。与增程功率相比，将增加一组并联系统。换句话说，增程属于电动汽车，而PHEV本质上是一种燃料动力汽车。".
与此同时，李瑞峰已连续两天发布最新动态，并已上了工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，据称“工信部明确规定，新能源汽车是指使用新动力系统、完全或主要由新能源驱动的汽车，包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。此外，还附带了#李想应对增量技术落后#，并附上“逻辑天才”的附图。我不得不说，经过这次手术，火药味十足。事实上，这一次李瑞峰将矛头指向了理想汽车，这与李瑞峰两天前想发表的言论有关。8月15日，李想在公司第二季度报告电话会议上表示，“附加组件是一款带延长线的电动汽车，PHEV是一款带有电池的燃油汽车。两者有本质的区别。如果你甚至不理解这一点，我不相信他们能做出好的产品。”
虽然李湘没有说出自己的名字，但很难不把他的言论与李瑞峰联系在一起，后者经常在加法节目中“开火”。毕竟，这已经不是李瑞峰第一次开启与增量编程技术的连接。不久前，李瑞峰刚刚与华为余承东“剑拔弩张”。今年7月初，余承东高调表态，表示增程式适合作为家里的第一辆车，因为使用内燃机发电可以比燃油车节省一半的燃料，并建议尽快淘汰燃油车。这也引发了李瑞峰的不满，他立即表示“公开仇恨”。
事实上，“插电式混合编程和增量编程谁更胜一筹”的话题一直备受外界热议。平心而论，增量技术一直是新能源技术中最受质疑的路线，在品牌覆盖率和市场份额方面，它也更为小众。被质疑的主要原因是延长器技术的结构过于复杂，用作延长器的燃料发动机质量参差不齐，使高负载下的实际性能更加令人担忧。
但事实上，插电式混合动力系统和增程式混合动力系统的结构非常接近，因此在最新的国家标准中，增程式混合动汽车是插电式混动汽车的一部分。两者最大的区别实际上是“汽油发动机是否直接驱动车轮”，因此两者实际上可以被视为插电式混合动力技术的不同分支。两者都具有插电式混合动力技术的优势：如纯电动驾驶、超长续航；
笔记
拼音 双语对照同时，插电式混合动力技术也存在结构复杂、废气排放、机油和电子系统相互“自重”等缺点。为什么它植根于同一个根源，为什么它过于紧迫？如果说这是插电式混合动力和增量编程之间的争论，那么这实际上更像是汽车行业“大佬”之间的较量。没有人是对的，也没有人是错的。这只是一场适合自己发展的游戏，目的是在新能源汽车市场上竞争。例如，魏派专注于智能DHT技术，而理想汽车一直坚持添加程序的路线。无论采用哪种技术路线，都有各自的优点和缺点，没有谁是更好或更坏的。毕竟，起点和位置是不同的。
然而，尽管增量技术是一种具有明显优势的新能源技术，但在当今碳中和的环境下，它并不是最佳选择。另一方面，尽管插电式混合动力技术也具有客观的燃油经济性和更长的续航时间，但它仍然是一种过渡技术。因此，在这种观点下，增程式和插电式混合动力技术并不是主流的新能源技术，良泽应该是“盟友”，而不是竞争对手；此外，在当前市场需求和政策的驱动下，插电式混合动力和插电式混动可以“共存”，不存在替代关系。车企之间之所以会出现纠纷，归根到底无非是“利润”。
笔记
拼音 双语对照
10月14日，“电动吉利”官微首次曝光了雷神旗舰电动SUV星越L参数询价雷神HiP，并公布了部分核心参数。
1900/1/1 0:00:0092汽油价格已经来到了8元时代，看情况短期内不会下降，消费者购买燃油车的热情被浇灭，更多的人开始考虑油耗，投向新能源的怀抱。
1900/1/1 0:00:00广州车展长城魏牌蓝山实车亮相，搭载15T插混，叫板理想L8长城旗下的高端品牌魏牌从上市至今，销量方面并没有太过明显的起色，而与其同期上市的领克却保持着较为稳定的销量。
1900/1/1 0:00:00宝马XM作为M系列中第二款独立车型，也是首款M混动车型，更是M系列的全新旗舰车型。此前，宝马XM也已经在中国市场开启预售，预售价格为236万元。
1900/1/1 0:00:0012月9日，比亚迪海洋网全新大五座超混SUV护卫舰07正式上市，新车共6款车型、5种颜色，综合补贴后售价2028万元2898万元。
1900/1/1 0:00:00不平凡的2022落下大幕，受疫情、缺芯、原材料涨价、局部断电等多重因素影响，汽车行业承压前行。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航