连日来，国家“节能惠民”工程和车船税改革为小型汽车迎来了一股春风。将新能源汽车纳入“十二五”规划，为节能减排指明了方向。汽车行业正在努力成为节能减排的领导者。除了新能源技术的增效外，轻量化设计这一“减负”技术也应运而生。技术水平保证的轻量化设计在保证安全的同时大大降低了油耗。
研究表明，除了排放和动能外，最有效的节能减排方法是通过轻量化设计。如果车辆重量减少10%，燃油效率可以提高6%-8%；
笔记
拼音 双语对照车辆整备质量每减少100公斤，每100公里可减少0.3-0.6升的油耗。在驾驶方面，轻量化后，车辆的整体加速度将显著提高，操控灵敏度增加，车辆控制稳定性、噪音、振动等方面也将得到改善。
在轻量化设计趋势中，我从高端车到A级车选择了几款轻量化设计的代表车型进行介绍，让大家选择更适合的低碳出行方式。
宝马和奥迪：引领高端汽车的轻量化设计
汽车轻量化不是一种简单的减轻汽车重量的方法，没有技术含量。事实上，碳纤维代表了当今最先进的汽车技术。车辆轻量化是指在保证车辆强度和安全性能的同时，尽可能降低车辆的整备质量，从而提高车辆的动力利用率，降低油耗，减少尾气污染。目前，轻量化的车身、发动机和底盘是高端汽车突破的主要方向。
奥迪A8一直是车身轻量化的实践者。奥迪A8率先采用ASF铝合金空间特拉斯车身轻量化技术，成为世界上第一款全铝合金车身的量产车，在第一次世界大战中声名鹊起。然而，由于车辆结构中使用了大量的铝合金材料，因此节省了6.5公斤。
在发动机和底盘轻量化方面，宝马经典的直列6缸和V8发动机是轻量化发动机的杰出代表。目前，宝马的大多数发动机都使用其独创的镁铝合金材料技术，通常是直列六缸发动机。当然，M3系列搭载的V8发动机采用了F1发动机的轻量化技术。由硅铝合金压铸制成的曲轴，以及硅晶体系统缸套等轻质部件，使发动机重量减轻到202公斤，甚至使之前的直6发动机重量减轻了15公斤。
底盘轻量化主要使用铝合金控制臂来取代传统的钢制控制臂。以新款宝马Z4（参数|询价）跑车为例，其前悬架采用铝合金双控制臂结构，比普通钢轴轻约30%，既保证了强度，又提高了车轮回弹速度。奥迪汽车的轻型底盘以其轻型锻造铝合金悬架而闻名。从奥迪TT、R8到A8，几乎所有进口奥迪汽车都使用轻质铝合金悬架。
马自达锐翼：轻量化开启中级车新标准
在中国，不得不提到以轻量化车身技术著称的马自达锐逸。它的安全性和操控性能都很好。然而，由于其高强度钢结构，其车身重量比同级别车辆轻50-100公斤，从而具有更好的燃油经济性。
据了解，睿翼采用的轻量化技术聚焦于汽车技术的发展趋势，从技术理念到工艺难度的全面领先，使睿翼的优势实至名归，令人信服。资深媒体业内人士认为，“锐逸的真正价值不仅在于性能上的突破，还在于技术趋势和价值理念的飞跃，刷新了中高端轿车的价值坐标”。
一汽马自达汽车销售有限公司有限公司副总经理于洪江表示，汽车技术发展的两大趋势是动力总成的不断改进和轻量化技术的应用。轻型技术并不是简单地指更轻的车身，而是指更复杂的技术升级概念和系统工程，涉及从车身设计到制造过程的方方面面。锐逸是马自达在轻量化技术方面成就的缩影——实现了燃油经济性和安全性的平衡，打破了“车身越重越安全”的误解，突破了2.0升级别的燃油经济性指标。
与第一代Mazda6相比，瑞翼的车身重量明显更长，实现了最小的风阻系数……
笔记
拼音 双语对照在不牺牲后排空间和乘坐舒适性的情况下，在同一水平下的有效性为0.27。在轻量化和降低油耗的同时，锐逸采用电子助力转向技术取代了第一代Mazda6的液压助力转向技术，大大提高了锐逸的节油性能。同时，一汽马自达还对瑞翼的发动机和变速箱进行了重新调整，使其燃油效率更高，从而达到了节油效果。
这位试驾过锐逸的“马迷”也告诉记者，“锐逸车身轻量化后，操控性能更好，加速性和稳定性也得到全面提升，噪音和振动显著降低，制动后惯性运动距离减小，明显优于同级车。”
睿翼专注于轻量化技术对汽车消费和价值理念的影响。应该说，锐逸不仅开启了中高端轿车级别的节油安全新标准，也将成为轻量化技术真正进入汽车产品和消费的开端。
腾翼C30：将轻量化进行到底，引领家用轿车低碳之风
9月，腾翼C30凭借低油耗、大空间的优势，在全面上市的三个月内就进入了“万车俱乐部”；得益于低碳能源技术的发展，实现了轻量化设计，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部成功入围第三批“节能产品惠民工程”节能汽车推广名单。双喜临门，腾翼C30成为a级轿车市场节能低碳之星。那么，腾翼C30是如何在拥挤的A级轿车市场中脱颖而出，引领低碳潮流的呢？
纵观A级轿车市场，轻量化设计应该是日系车，但近年来频繁发生的安全事故导致日系车为了实现轻量化而省略了安全屏障，这确实不值得称赞。相比之下，自主品牌汽车吉利远景（参数|询价）更值得称赞的是通过发动机减轻重量，比亚迪G3通过使用全铝发动机和麦弗逊独立悬架。那么，在轻量化设计并不少见的A级轿车市场，腾翼C30作为后起之秀是如何脱颖而出的呢？
据业内人士介绍，腾翼C30的亮点在于它从传统的单部件轻量化设计上升为整车系统的轻量化设计。车身设计方面，腾翼C30采用整车设计的优化组合，采用长轴距和短车身设计，轴距2610mm，保证了宽松的驾乘空间；短车身有效地减轻了车身的重量；采用麦弗逊式独立悬架，占用空间小，重量轻；前驱动设计省略了长传动轴，减轻了重量，同时减少了动力传输损失。
在使用的材料方面，腾翼C30在ABC柱、前围板、地板和中间通道的内部面板中使用了高强度磷化钢板，而不是普通钢板。磷化强化钢板具有高强度、良好的塑性和良好的冲压成形性，是一种非常有前途的钢材，可以有效减轻车辆重量；
笔记
拼音 双语对照此外，腾翼C30搭载长城汽车自主研发的GW4G15发动机。发动机和变速箱均由铝合金制成，具有体积小、重量轻的显著优势。
在生产技术方面，前门内板采用激光拼焊面板，实现不同厚度钢板的冲压成型技术。在保证车身刚度和强度的基础上，开设减重孔，在安全的基础上有效降低车辆自重。
通过车身设计、所用材料和制造技术三大体系的全面改进，腾翼C30的整备质量仅为1125公斤，比同类车型轻了几十到几百公斤。与之密切相关的手动版油耗低至6.5升，自动版仅为6.8升，成为a级轿车“轻节油”风暴中的标杆。
编者按：轻量化不仅意味着减轻车架、钢板、发动机、底盘等各个部件的重量，而且代表着全面的轻量化设计理念。要实现真正的“低碳环保”，没有最轻的，只有更轻的。关键是实现小排量和零排量，这样更实用、更彻底。
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