V6中的新力军 中高级车市场之争再次升级

如果你关注中高端汽车的发动机，你会发现几乎所有搭载V6发动机的车型都是中高端或以上，这已经成为中高端汽车与普通汽车在发动机选择上的显著差异。这是因为V6发动机可以提供中高端汽车车主所需的强大动力。高端车越多，发动机就越先进。在经历了经济危机的洗礼之后，中高端汽车市场的竞争形势变得更加引人注目。与购置税的倾斜和经济型汽车的价格调整相比，中高端汽车市场如何应对严峻的市场竞争？V6能否守住自己的一片天空？今天，我们选择了几款流行的V6车型，看看它们如何应对竞争。

荣威750 2.5升优势版

这是上汽荣威在2009年初发布的三款新车之一。面对金融海啸的不利形势，上汽集团同时发布了三款重量级新车，为日益白热化的中型车市场注入了一剂强心针。荣威750 V6采用了业界知名的航空级全铝24气门2.5升V6发动机，完全可以满足驾驶员对强劲动力的需求。它配备了先进的EVIC iii可变进气控制系统，并配合西门子新一代EMS管理策略，使整车的燃油效果更加经济平稳。同时，荣威750“V6 Advantage Edition”还拥有2849mm的超长轴距，打造行政级舒适空间标准，并配备GYRO自动导航GPS全球定位系统等豪华配置，全面带来“优雅商务”的全新体验。考虑到优惠的荣威750 2.5 V6 Advantage Edition已进入20万区间，成为V6轿车中的性价比之王，使更多消费者能够以实惠的价格体验到更全面、更舒适的驾驶体验，中高端汽车市场的竞争将不可避免地加剧。

天籁2.5升

天籁的前身是日产Cefiro，它曾是中国最受欢迎的中高端轿车之一，在中国的销量超过16万辆，位居世界第一。新款天籁2.5L Duke取代了原来的2.3L车型，发动机也成为了著名的VQ系列。新天籁搭载的VQ25发动机是该经典发动机系列的第四代产品，采用了九项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同时，其航空级超低摩擦技术使发动机的摩擦降低了40%。与上一代2.3L发动机相比，最大功率增加了9千瓦，最大扭矩增加了11千瓦，从0到100公里/小时的加速时间也进入了10秒的门槛。新天籁的一大特点是其室内家具设计理念、先进的材料、合理的配色、宽敞的空间和先进的声学。。。从而产生温暖的感觉。这与八代雅阁（参数|询价）的“潮流”和凯美瑞（参数|询）的“商务”截然不同，有着强烈的家的感觉。在竞争激烈的今天，主打“温馨”品牌也是天籁区别于其他车型的重要方式。当时，日产的杜克以奥迪A6等为竞争对手，售价高达60万元。如今，虽然风光不再，但公爵顶级版的配置在30万元车型中仍然首屈一指，优势明显。可以说，天籁公爵的装备会让竞争对手感到羞愧。

瑞智2.5升

瑞智的原型车是一款日本丰田Mark X车型，曾与皇冠同线生产，并与皇冠共享底盘，使用相同的6速手自一体变速箱。锐志是该级别中唯一采用前后驱动设计的车辆。这种前发动机和后轮驱动的所谓FR布局模式提高了车辆的稳定性。FR分配方法大大降低了车辆转弯时对转弯半径的要求。悬架系统调整比较稳健，路感比较好……

笔记

拼音 双语对照在驾驶过程中非常清晰，并且道路信息准确地传输到车辆内部。坚定的路线是一条运动路线，这就是为什么它锋利的大灯、超长的发动机舱和可伸缩的尾部成为其外观的重要特征。空间方面，瑞智虽然拥有三款车中最长的2850毫米轴距，但由于发动机舱占用的空间过大，车顶相对较低，瑞智的车厢空间并不理想。尤其是在使用了深色内饰后，感觉相当压抑。但瑞智的加速和极速表现都不错，再加上运动调谐悬架和后轮驱动的固有优势，瑞智的驾驶性能相当出众，在以舒适性为重点的中高端汽车市场中独树一帜，势必会进一步使中高端汽车市场的竞争更加多元化。

除了荣威750，其他两款车型都是已经上市一段时间的老款车型。他们经历了汽车市场的洗礼，经历了一套独特的应对方式，要么在内部空间寻求舒适，要么专注于运动。随着荣威750 2.5 V6优势版等一系列全面优秀的新车的加入，任何车型都不可能仅仅依靠单方面的优势取胜。市场竞争的进一步升级是不可避免的，新一轮的洗牌迫在眉睫。

笔记

拼音 双语对照

标签：荣威天籁皇冠日产奥迪

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