在本月早些时候的“云发布”日内瓦车展上，宝马推出了其最新概念车宝马i4，并表示这将代表宝马未来的设计语言。然而，在该车发布后，我们发现宝马家族式的双肾进气格栅变得更加夸张。很多人觉得宝马的双肾进气格栅有点“太大了”，但也有人觉得这样的“双肾”很有个性，代表了宝马品牌。那么宝马是什么时候开始使用双肾进气格栅的呢？为什么宝马i4的格栅在垂直比例上与当前其他宝马车型不同？今天，让我们具体谈谈。
最近，宝马i4的双肾格栅引起了很多讨论，尤其是在得知量产车型与概念车非常相似后，许多车迷表示，无论这个格栅融入了多少高科技，宝马未来变成这样的“大鼻子”造型都是不可接受的。除了增加面积，最重要的是格栅也变成了垂直比例，这让许多人更加困惑。
事实上，i4概念车这次使用垂直格栅只是回归经典，“双肾”格栅的垂直比例并不是第一次出现在宝马身上。宝马的格栅之所以被称为“双肾”，也是因为一开始，宝马的双格栅是垂直成比例的，看起来像两个肾，因此得名“双肾“。后来，随着造型的变化，格栅变得饱满而水平，但“双肾”一词仍在继续。
一开始，宝马将梦想从天上变成了地上，而当造车业务刚刚开始成为一种气候时，根本没有“双肾”设计。这只是一个暴露的散热器水箱。此外，蓝天白云的标志仍然矗立在前端。例如，这款经典的1929年315 PS DA2。
当时，大多数汽车的前空气格栅都是相同的设计。然而，为了区别于其他车型，宝马于1933年首次将双肾的空气格栅应用于303，这是第一款真正开启宝马“双肾”设计的车型。
同时，“双肾”后倾的设计方法也体现了空气动力学设计的雏形。它不仅优雅，而且性能卓越。在这个时候，宝马也投资了辉煌的赛车行业。从那以后的几年里，宝马取得了长足的进步，巨大的后倾肾脏伴随着宝马而来。二战后，搭载了宝马大型豪华车中最先进技术的宝马502，将巨大高耸的双肾推向了更豪华的顶峰。
宝马502华丽的镀铬装饰和丰富的立体曲线使这款车呈现出典型的巴洛克风格。同时，它还配备了战后第一台全铝V8发动机，这是技术领先的象征。在那个废物等待复活的时代，人们像天使一样看到了希望，所以亲切地称之为巴洛克天使。
1955年，宝马正式推出了507车型，这可以算是一件艺术品。507是宝马首次横向加长双肾进气格栅的产品，几乎覆盖了前脸，看起来非常有气势。它在德国获得了无限速高速公路之王的美誉，并俘获了许多政要和政要。其中包括美国摇滚偶像埃尔维斯·普雷斯利。
1958年埃尔维斯·普雷斯利在德国服役期间，他以3750美元的价格从当时的宝马测试车队购买了一辆1957年的宝马507敞篷跑车。开着它，埃尔维斯·普雷斯利在德国度过了一段美好的时光，遇到了让他着迷的德国女孩。
尽管宝马507采用了扁平格栅，但宝马并没有放弃垂直格栅，直到20世纪80年代末，宝马的格栅仍然是垂直比例的。然而，自20世纪50年代末以来，由于空气动力学在汽车中的进一步应用，车身变得低矮。宝马甚至设计了……
笔记
拼音 双语对照在车辆的发动机罩上形成nking电弧，以实现较低的风阻效率。随着汽车前部变得更平坦，格栅自然会变得越来越小。
笔记
拼音 双语对照
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