爱卡研究院 BMW X3 M&X4 M全域纵横王者

宝马M一直是极致和纯粹的代名词，在M系列中，宝马从不吝啬。在宝马直列六缸“新王”S58诞生后，首款要打造的车型是M动力家族的新成员——宝马X3 M（参数|询价）/X4 M。凭借375kW的最大输出功率和600Nm的最大输出扭矩，宝马用数据证明了M家族正在发展壮大，但以M为代表的极致纯粹动力丝毫没有减弱。

宝马X3 M和X4 M是宝马M家族的新成员，但它们并不是新物种。十年前，宝马X5 M（参数|询价）/X6 M Gemini已经开启了高性能SUV细分市场。如今，宝马X3 M/X4 M为喜爱宝马M的Bimmer提供了一个更年轻的选择。

当谈到宝马M时，你不需要亲自控制它就能变得充满激情。当谈到宝马X时，你不需要走很远的路就能着迷。一个追求极限控制，天生就是赛道，而另一个不愿意只在高速公路上驰骋，天生就是荒野。在过去，很难想象宝马M和宝马X的结合会产生多么惊人的物种。2009年，宝马M和X首次结合，宝马X5 M和X6 M的诞生让人们意识到，终极不仅仅是减法，还有加法。

第一代宝马X5 M和X6 M均搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为408千瓦，最大输出扭矩为678牛米。与发动机匹配的是6速M系列自动变速器，它提供了D、S和M三种换档模式。M手动模式可以完全避免变速器ECU的干预。在启动控制系统和xDrive四驱系统的支持下，这两款车的百公里加速性能仅为4.5秒。

2014年，第二代宝马X5 M/X6 M诞生。第二代宝马X5 M和X6 M继续搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为423kW，最大扭矩为750牛米。与发动机匹配的变速器已升级为8速M Tiptronic变速器。除了提供手动换档模式外，新型变速器还提供了三种不同的换档逻辑用于自动换档。前两代宝马X5 M和X6 M在中国市场受到了许多消费者的欢迎，而整个宝马M家族也在中国市场不断扩张。仅2018年一年，宝马M在中国的销量就增长了18%，市场份额增长了8%。凭借宝马X5 M/X6 M制造的车型和良好的市场环境，看到更年轻的选择也就不足为奇了。2019年年中，宝马X3 M/X4 M蓄势待发。

宝马X3 M和宝马X4 M（参数|查询）以及它们各自的雷霆车型都配备了代号为S58B30A的直列六缸双涡轮增压发动机。普通型号的最大功率为353kW/6250rpm，峰值扭矩为600Nm/2600-5600rpm；

笔记

拼音 双语对照雷霆版的最大功率为375kW/6250rpm，峰值扭矩为600Nm/2600-5950rpm。“宝马X3 M雷霆版和宝马X4 M雷霆版本既体现了宝马X3的冒险精神，也体现了宝马M对高性能的追求。”宝马M股份有限公司总裁Markus Flasch先生对这两款新车发表了评论。这是正确的。源自宝马X5 M/X6 M的“极限添加”在宝马X3 M/X4 M上得到了延续。

2019年，宝马M家族迎来了宝马X3 M和X4 M的新成员，而宝马X5 M和X6 M则更新为第三代。十年后，现有的选择变得更好，新的选择也变得更多。

第三代宝马X5 M和X6 M采用了新一代4.4升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为441千瓦，最大扭矩为750牛米。匹配的发动机仍然是具有三种换档模式的8挡M Tiptronic变速器。百公里加速已降至3.8秒。

宝马X5 M/X6 M变得更强了，我们早就习惯了。作为新一代动力，宝马X3 M/X4 M越来越受到关注，尤其是年轻人。8缸X5 M/X6 M很漂亮，但价格也很高。相比之下，X3 M/X4 M在6缸“新王”S58的支持下似乎对人们非常友好。

宝马X3 M和X4 M之间的区别显然在于车辆的整体造型，一个更刚硬，另一个更运动。内部的不同之处在于底盘调校略有不同，核心动力总成相同。

宝马X3 M的尾部线条更具层次感，布线也更牢固。宝马X4 M的溜背式车尾造型增添了一丝女性气质。当然，主要主题是运动，无论是车顶的扰流板还是行李箱盖上方的小鸭尾，以及两侧扩散器中嵌入的废气，都告诉追随者我不容易惹上。

笔记

拼音 双语对照

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