瑞风参加比赛的车型为彩色巡展，代表了江淮瑞风的最高技术水平，也是瑞风系列中最好的节油车型；
笔记
拼音 双语对照同时，参加比赛的GL8还派出了排量最小、油耗最低的2.5L车型，奥德赛参赛车型也是其主要产品。对于如此重要的赛事，从参赛车型中可以看出企业对比赛的重视程度。
平民司机：凌志100公里5.1升不足为奇
与去年的比赛不同，今年的参赛者大多是经验丰富的车手。其中，奥德赛的驾驶员是一位年近60的高龄驾驶员，拥有极其丰富的驾驶经验。驾驶流行的凌志的赛车手就不一样了。做服装生意的连永杰只是一个普通的热门用户，年仅20出头。
连经理在赛前也表达了担忧：“我和受过专业训练的职业赛车手比赛。与他们相比，我的技术远不如他们，驾驶技术也不出众。对我来说，获胜的唯一希望是三菱智能发挥出应有的水平”。
担心是不可避免的，因为连永杰的对手异常强大。最终以5.132L的成绩夺得节油冠军，这对连永杰来说也是出乎意料的。另一位参加比赛的凌志用户最终获得6.8升的成绩。由于多次赶上红灯，油耗略有上升。赛后，连经理坦言，“正如我之前所说，获胜的希望在于凌志。凌志的节油能力弥补了我的技术不足。否则，我恐怕会输得很惨。”。我相信凯凌志，在100公里5.1L的速度下，每个人都能做到。
实测城市拥堵路况显示MPV油耗差距惊人
与之前的比赛不同，组委会在选择路线时遵循了一个原则：以用户的实际驾驶情况为标准。这导致比赛路段出现了许多十字路口、许多红灯和缓慢的交通。该线路还有两个主要拥堵路段，北四环和天通苑。在这种拥堵路段下，车辆的油耗实际上增加了。当天，在昌平区亚运村汽车市场举行了发车仪式。在MPV组中，奥德赛率先发车，瑞风、凌志和GL8随后依次发车。
每位参赛者都按照导游手册上的标志进行全程比赛。出发后，他们首先经历了昌平区最糟糕的路段。不仅道路不平，卡车也经常经过。车辆走走停停，严重影响了行驶速度。到达第一个“打卡点”后，车辆绕过了高速公路唯一一段京承高速，但由于时间限制，不得不加速行驶，无法保持理想的60公里油耗速度。从高速公路上驶出并进入拥堵的城市地区，在10公里的短路段需要20个转弯，而整个行程中有40多个红绿灯路口，这对车辆的油耗构成了严峻的考验。经过鸟巢附近的第二个“打卡点”后，您将进入天通苑最艰难的路段，这里以拥堵著称。作为北京最大的居民区，天通苑地区有30多万居民，只有一条高速公路连接南北。当车辆进入这一路段时，基本上保持每小时20-30公里的速度，并且走走停停。对于油耗较高的车辆来说，这一路段将成为魔鬼之路。
4小时的比赛可以用艰苦来形容。回到终点线后，组委会对车辆进行了精确的油耗统计，使用高精度测量桶计算油耗值，可以精确到小数点后三位。
经过计算，风行凌志以每百公里5.132升的优异表现和50.170%的节油率再次夺得MPV车型冠军，成功卫冕。同组的MPV油耗高得惊人，瑞风的油耗高达9.479升，比凌志高4.3升，GL8的评分为9.879升，奥德赛的油耗高得出奇的10.217升。作为一款商用MPV，在城市道路上的油耗差距惊人。
从4.6升到5.1升，这不是后退一步，这是一个质的变化！
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拼音 双语对照从上届燃油经济性冠军赛的4.6升成绩，到本届冠军赛的5.1升成绩，凌志的油耗有所上升，但这并不意味着产品有所退步。恰恰相反，正是该产品实现了质的飞跃。由于在封闭的五环路上进行了07节油群英测试，车辆可以保持稳定的经济油耗速度，油耗应该相对较低；在这场竞争中，选择的是拥堵的城市路况，这才是消费者真正的驾驶条件。两种路况对比巨大，而凌志的油耗只增加了不到1升，这表明凌志取得了跨越式的进步，没有倒退。它还是“中国节油英雄协会”MPV组的冠军，今年的凌志与去年相比发生了质的变化。
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