三代三阶梯 2007年国内微轿市场浮沉录

凭借近900万辆的产销量和超过20%的增长率，国内汽车市场的07大戏已经落下帷幕。然而，在汽车市场取得成功的背后，微型轿车市场的表现并不尽如人意。不仅难以维持其“一亩三分地”，而且其市场份额也在持续萎缩。尽管微型轿车市场整体低迷，但2007年中国微型轿车市场也出现了亮点。中国微型轿车市场存在“三代同堂”的理论。20多款竞争车型在市场表现上也表现出相对显著的“代差”，三代车型表现不同。

第一步：稳中有进、循序渐进，第一代微型轿车难以晋级；

第一代微型轿车以“轿车小型化”为造车理念，其代表作无疑是众所周知的吉利、夏利、奥拓三大元老。以夏利为例，已经在战场上战斗了十多年，仍然拥有一把强有力的剑的夏利在2007年开始出现疲劳的迹象。自2007年以来，尽管夏利的月销量一直稳定在8000至10000辆，但夏利在四川、广东、浙江、安徽和江苏等全国十几个省市的销量都出现了大幅下滑。它一再受到奇瑞QQ等品牌的挑战，微型轿车市场的霸主地位开始动摇。据悉，截至2007年11月底，夏利的销售额同比下降了近20%，市场份额也比去年同期下降了5个百分点。

业内人士表示，从某种程度上说，2007年夏利“整体收缩、稳中有降”的市场表现是2007年微型轿车市场的反映。尽管十年来建立的“诚信节约”的声誉为夏利建立了坚实的销售堡垒，但在“限购”解除的前提下，夏利的春天并没有如期到来。A级车的价格不断下降，中国人“面子”的消费观念根深蒂固，这是有原因的。但从根本上讲，第一代微型轿车在造车理念和技术含量方面的表现难以满足消费者更高的消费需求，这才是其发展的真正桎梏。如果这些问题不能得到很好的解决，无论是燃油税还是国家政策激励措施都不能成为救命稻草。

第二阶梯：激烈的竞争，第二代微型轿车提升了价格战的优势；

第二代微型轿车的目标是“时尚微型轿车”。奇瑞QQ 3、五菱星火、哈飞路宝是第二代微型轿车的典型代表。回顾2007年国内微型轿车市场的波折，站在第二阶梯上的第二代微型轿车市场经历了最激烈的竞争。作为这个市场的后来者，QQ3、SPARK和Lubel等车型一方面需要挑战夏利前辈们十多年来一直在争夺的江山。另一方面，他们也需要提防那些同样打着“时尚”旗号崛起的同事。后起之秀奔驰的介入，使得各品牌微型轿车的市场形势更加严峻。

当整个市场陷入低迷时，为了应对这一挑战，SPARK和路宝发起了降价竞标，而其他公司也纷纷效仿。沉重的价格战氛围一直渗透到整个微型轿车市场。然而，由于原本利润率很小，降价的压力已经让微型轿车几乎无法承受。利润率的下降使制造商没有足够的资金用于产品和技术改进，一系列小缺陷对微型轿车品牌造成了又一次损害。缺乏实力的产品再也无法让越来越精明的消费者心甘情愿地买单。对此，业内人士指出，走出价格战迷局，以产品和服务优势说服消费者，将成为第二代微型轿车在2008年决定自身命运的筹码。

第三阶梯：越来越好，第三代微型轿车将引领消费趋势；

笔记

拼音 双语对照

在微型轿车市场整体萎缩的同时，以奇瑞QQ6、A1等为代表的第三代微型轿车的崛起可以说是2007年微型轿车市场的一大亮点。以奇瑞QQ6为例，秉承“高端时尚微型轿车”的理念，QQ6以其在空间、配置、底盘、安全和服务等方面的突出优势，从低迷的微型轿车市场中脱颖而出。据了解，自今年年初大规模上市以来，QQ6的销量一直在稳步增长，月销量创下近万辆的历史新高。截至目前，QQ6已在安徽、河南、湖南、江苏等十几个省市的区域微型车市场占据领先地位，市场份额超过10%；在国际市场上，奇瑞QQ6同样令人兴奋。2007年，QQ6和QQ3兄弟联手，他们的月销售额一再超过夏利。累计年销量也一度超过夏利，甚至有可能夺得年度微型轿车销量冠军。

用与时俱进的产品满足现代年轻家庭多样化的个性化需求，是第三代微型轿车能够“出征探索”的原因，也应该是国内微型轿车市场的发展趋势。业内人士指出，第三代微型轿车的逐步完善，在某种意义上是市场生存选择的结果，也将是暂时低迷的微型轿车市场重获活力的重要动力。（Chery提供）

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