继一汽丰田大规模召回威驰（参数|查询）、卡罗拉、卡罗拉等车型后，三菱汽车近期的召回计划浮出水面，车辆安全问题再次成为人们热议的焦点。毕竟，没有人愿意成为被召回的那个人。根据中国主流媒体汽车联盟发布的《2007年汽车消费白皮书》，在全国核心汽车消费市场，安全已成为与价格、油耗和品牌并列的四大购车因素。在安全问题上，一向严格的德国汽车最有发言权。作为德国品质的代表，朗逸（参数|询价）不仅诠释了上海大众一贯坚持的造车理念，也成为主流中级车市场的安全车型。
主动安全：两大法宝：打造独一无二的学校
在主动安全系统方面，朗逸配备了防眩光后视镜、后门儿童安全锁、转向等实用配置，以及目前相对常见的其他损坏报警器。在此基础上，朗逸还配备了TPR（胎压监测系统）和NAO陶瓷刹车片这两款同级车型中较为先进且罕见的配置。
TPR系统可以通过分析来自ABS轮速传感器的数据来识别胎压是否正常。当胎压低于标准25-30%以上时，该系统通过仪表板上的TPR警示灯提醒驾驶员，从而避免了胎压泄漏造成的驾驶危险，是提高驾驶安全性能的有效解决方案；与低金属配方的刹车片相比，朗逸使用的NAO陶瓷刹车片更适合低车速和复杂路况的中国道路。此外，在满足制动性能要求的前提下，NAO陶瓷制动片可以显著降低制动过程中产生的噪音。
被动安全：钢壳的人性化设计
在被动安全方面，朗逸不仅秉承了上海大众卓越的造车理念，还让安全防护更加人性化。
朗逸的激光焊接车身确保了良好的防撞性能，并在发生事故时最大限度地减少车内人员的伤害。朗逸前排的燃爆预紧式安全带非常人性化，具有操作早、吸能高的优点。当车辆遇到正面碰撞时，当乘员因惯性力而不向前移动时，烟火预紧器会迅速收紧，使安全带能够尽早参与吸收碰撞能量，减少乘员头部、胸部和骨盆因安全带松弛而向前位移，并尽可能防止人体与方向盘、仪表板等发生碰撞。在C-NCAP正面100%重叠刚性屏障碰撞试验中，朗逸内部假人的头部和颈部得到了很好的保护，并获得了全绿色评级。此外，朗逸提供的自动解锁配置方便乘客在车外逃生和救援。当汽车发生碰撞时，控制器会打开门锁，中断燃油供应，并在打开安全气囊的同时打开警示灯。
笔记
拼音 双语对照
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