尽管林肯MKS在加拿大道路上不太受欢迎，2012年全年仅售出485辆，但它是林肯非常重要的车型，在美国全尺寸豪华汽车市场占有重要地位。2012年，林肯品牌在美国的销量达到12524辆，占美国总销量的14%，而在加拿大市场，其份额仅为8%。
当前版本的汽车作为2009款车型推出，而林肯则从内到外更新了2013款车型，提高了新车的动力和制动性能，改进了悬架，采用了新的前后脸，大大改善了内部空间，并增加了更多配置。
从技术角度来看，可以说新车只进行了微小的升级，而不是全面的改进，但这些变化确实使新车的整体性能更加出色。同时，MKS还能够与许多全尺寸和中尺寸车型竞争，包括凯迪拉克XTS、现代劳斯莱斯、宝马5系（参数|询价）、奥迪A6，甚至一些流行的主流车型，包括丰田亚洲龙（参数|咨询）和福特金牛座（参数|询问），在竞争中处于更有利的地位。
2013款MKS的造型风格几乎没有变化，但如果你不喜欢林肯家族标志性的直瀑式格栅，你就不会对新车外观的变化印象深刻。综上所述，新车前脸的变化进一步突出了格栅，格栅的竖条更加精致，并进一步向上弯曲，使整个格栅更加引人注目。在汽车后部，行李箱盖经过重新设计，变得更清洁，牌照的位置进一步向下移动，从行李箱盖移动到后保险杠位置，从而更容易打开/关闭行李箱和接近物品。
内部机械结构的变化意味着功率的进一步提高。入门级车型的3.7升V6发动机将功率提高到305马力，扭矩为280磅英尺，与2012款车型相比增加了10马力。在路上，这辆车强劲的动力让人感觉像是在开一辆V8车型。
幸运的是，动力的增加并没有导致油耗的相应增加。2013款车型的燃油经济性甚至比2012款车型更好。其中，搭载3.7升V6发动机的车型每100公里城市/高速公路的油耗为11.6/7.5升，而搭载Ecoboost V6发动机的油耗为12.2/7.8升。“在大多数城市道路上，它与车厂发布的城市油耗相对接近。但在我一周的试驾中，车辆百公里综合油耗接近13升，我认为这有点高”。
无论选择哪种发动机，MKS都配备了六速Selectshift自动变速器。在加拿大市场，全轮驱动现在是标准配置，而2012款车型有两种选择：前轮驱动和四轮驱动。然而，在美国销售的2013款车型仍然保留了前置和四轮驱动的规格。
新车的悬架由于减震的全新自适应和持续控制而得到进一步优化，进一步提高了驾驶和操控性能。同时，制动系统使用了新的前轮通风盘、更大的后轮制动盘和更大的制动片。我感觉在路上行驶时悬架调节还是很软的，至少在正常驾驶模式下是这样，但我喜欢这个设置。如果将变速杆转到运动模式，所有这些都将发生变化，计算机将自动调整悬架，加速转向响应并提高变速器换档速度，以获得更运动的驾驶体验。该车还提供了一种舒适模式，可以通过驾驶控制m……进行选择……
笔记
拼音 双语对照然而，我花了一些时间来适应MKS菜单系统。经过一周的试驾，我仍然没有完全掌握触摸屏的各种界面，在选择不同的界面时经常会抓狂。
笔记
拼音 双语对照
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