车祸门“后遗症”三菱多项计划无限期推迟

多年前，三菱帕杰罗（参数|查询）的后制动管存在重大安全隐患。为此，日本三菱汽车公司宣布，已在全球召回40万辆“有问题的越野车”。但由于当时中国的政策和制度不完善，三菱汽车的召回决定并不包括中国的7万多辆汽车。

由于这一决定，三菱汽车在中国市场的品牌形象大幅下降，业务发展也越来越不景气。直到新一代欧蓝德（参数|询价）上市后的出色表现，三菱汽车逐渐意识到“复苏”的好处，并试图在中国市场实现更快、更大的发展——但由于一次“疏忽”，所有计划都发生了重大变化。

2007年底，三菱被“车祸门”勒令“折返”

随着2007年年中新一代欧蓝德的畅销，三菱汽车在中国的表现越来越好。然而，在一切都朝着积极的方向迅速发展的时候，一场“事故”几乎摧毁了三菱汽车刚刚建立的信心。

作为三菱汽车在2007年广州车展上的系列活动之一，“酷车嘉年华”活动在广州老白云机场举行。但碰巧这次试驾的主角，第四代三菱帕杰罗，突然冲进观众席，杀死了一名男性观众。事故发生后，制造商立即清理了现场，活动立即暂停。

这种恶性事件的发生不能简单地定义为“事故”，三菱汽车作为组织者负有不可推卸的责任。如果能够对测试驾驶员进行必要的筛查并对观众进行必要的保护，则可以避免此类伤害。

帕杰罗V97抵达时间延迟

事实上，三菱在经历了“车祸门”之后，几乎完成了一次“后弯”动作。据经销商介绍，帕杰罗第一批汽车的到货时间将至少推迟到2008年1月中旬之后，因此作为消费者，他们仍然需要耐心等待。

第四代帕杰罗在2007年的广州车展上正式宣布发售，经销商也开始预订该车，并表示“交了1万至2万元定金后，12月就能上市”。距离12月底只有几天的时间，不仅消费者不能提及现车，经销商也没有看到现车的影子。

2007年底的经销商年会被勉强搁置

可以说，2007年三菱汽车在中国的销量非常令人满意，这也得到了制造商的肯定。为了更好地总结2007年并规划未来的工作计划，三菱汽车决定派遣中国人员前往日本参加年会。

同样由于2007年11月的“事故”，已经完成签证甚至购买了机票的中国与会者被告知，前往日本的会议将“无限期暂停”。已经看到“黎明”的三菱汽车在“黎明”前遭遇了“乌云”。尽管日本当地的三菱高管清楚未来的麻烦，但他们可能很难考虑庆祝2007年的成就。

相继出现的模型，如三次日食和新柳叶刀，都被相应地推迟了

随着“联合品牌”（克莱斯勒、吉普、三菱）4S店在2007年成为历史，三菱汽车未来将建立单独的门店，销售进口三菱系列车型。据相关人士透露，尽管三菱已经退出建立自己的联合品牌店，但未来不会对消费者不利。由于未来将有近7款车型在三菱销售店销售，除了现有的欧蓝德、格兰迪和9代EVO车型外，4代帕杰罗、新兰瑟和Eclipse跑车也将正式销往中国。

但截至2007年底，原计划单独成立的三菱品牌经销商仍在“计划”中；“除了已经上市的第四代帕杰罗，其他车型没有进一步的消息。”。据外界透露，所有与三菱汽车有关的消息都已经随着这一事件沉入大海——我什么时候才能拿出加速发展的计划？也许只有三菱汽车自己最清楚。

笔记

拼音 双语对照

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