追溯进口车暴力的根源暴利达车价三倍！

最近，进口汽车的暴利价格成为人们热议的焦点。根据数据显示，进口汽车的利润已经达到了汽车价格的两到三倍。与此同时，有消息称，国家发改委的反垄断调查已经介入了被称为“世界上最贵的汽车价格”的国内汽车行业。

近日，记者还追踪了一位朋友的购车经历。令人惊讶的是，他花了90万元在一家4S店买了一辆售价200万元的车。他是怎么做到的？这110万元是不是拯救了传说中的总代理暴利？这件事引起了编辑的兴趣。“我正在去车管所上牌的路上。不到90万，而同一辆车在4S店要花近200万……”在电话里，我能听到他为自己的选择感到骄傲。最初，他选择了宝马的一款高端SUV，这是一款小众车型。记者了解到，当地品牌4S店每年可以供应几辆这款车，指导价在200万元左右。目前，由于汽车市场的淡季，价格折扣约为8.4%，这意味着最低市场价格为170万元，这个价格已经导致经销商损失超过10万元。我的朋友最终选择了这款车的美国标准版（所谓美国标准车就是美国标准车。中国汽车制造商直接从美国汽车制造商那里购买，通过海关等正式渠道进入，可以在中国正式上牌）。市场价格约为90万元。“我做了很多功课。这是一个谨慎的选择。”一位朋友告诉记者，梅赛德斯-奔驰和宝马SUV车型的制造商都位于美国，所以无论是中型版还是美国版，它们都来自同一家制造商，甚至来自同一条装配线，两者之间只有微小的差异。由于美国对产品质量的要求更高，其质量至少不输于中规车型，即使与中规车型相比，也有更多个性化的功能可供选择，目前经销商承诺像4S店一样负责保修。“一点都不担心，关键是价格。与便宜100万元的价格相比，你可以再买一个！

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拼音 双语对照”朋友说。

110万元的差价在哪里？美国标准车一直不是汽车市场的主流，但它们与中国标准车之间的价格差距实际上是存在的。上述个性化汽车的价格差异令人震惊，市场上最畅销的车型之间也存在显著的价格差异。比如保时捷混动卡宴，4S店指导价143万-154万元，美标车仅110万元，差价超过30万元；宝马X5（参数|询价），4S店售价90.1万至10.1万元，美标车售价70.8万元，差价20万元。。。为什么？一位一针见血的业内人士表示：“因为美国汽车绕过了中国汽车品牌总代理。”。“中国的进口汽车主要通过天津和大连两个港口申报。中美标准车的出厂价应该是一样的。运输成本是一样的，并且根据排量征收消费税。因此，在报关时，价格差异基本上不显著，但价格差异显著掌握在消费者手中。4S店已经明确表示，他们正在亏本销售汽车。这100万元钱去哪儿了？其中大部分已经落入中国总代理的腰包。“一位经销商告诉记者，根据中国的税率，进口汽车需要缴纳关税、消费税和增值税三种税。粗略计算，3.0排量汽车的综合税相当于到岸价格的近70%；3.5排量汽车的税率为97%；排量以上汽车的综合税率4.0高达146%。以路虎车型为例，在美国市场，路虎揽胜（参数|询价）的价格为9.56万美元，折合人民币约58.51万元。如果以美国价格进口到中国，加上税费，整个汽车价格将在107万元左右。事实上，这款车在中国的整体价格超过了249万元。如果你以法拉利这样的超豪华汽车为例，价格差异可能高达五倍。业内人士表示，按照惯例，一辆市场价格为100万元的汽车，中国总代理可以赚30万元。对于同一车型，美国一级经销商每辆车的收入仅为3000至4000美元。总代理垄断了中国进口汽车市场，赚了很多钱。编辑无意中获得了这样一张可选配置表——一款售价90万元的热门车型。然而，许多配置需要额外付费：黑色金属漆，额外价格为17200元；车顶行李轨，附加价格9800元；19英寸品牌车轮，附加价格为3万元；电动座椅，额外价格为1.89万元；

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拼音 双语对照全景天窗，额外价格7100元。。。一辆新车展示在你面前，你可能看不到车里有什么额外的功能，但配置的成本令人心碎——额外安装了整整18万元，而且从工厂开始就安装了，没有商量的余地。对于一辆售价90万元的裸车来说，你几乎没有机会等待。一位业内人士告诉记者：“制造商有足够强大的发言权。消费者只能被迫接受。”。中国加入世贸组织后，进口汽车关税已从80%降至25%。曾经高达10万元的进口车辆牌照已被取消，人民币继续升值。在如此多的优惠条件下，消费者很难享受到进口汽车降价的好处。除了高关税之外，更重要的原因是制造商垄断价格以谋取暴利。根据中国汽车品牌销售管理办法，进口汽车的销售需要制造商的授权，各汽车企业在中国设立的投资公司是该品牌进口汽车在中国的总经销商。“他们由此实现了对进口汽车资源、渠道和定价的全面垄断。作为进口汽车运营链的综合控制者，他们为自己保留了最丰厚的利润。”以2012年进口汽车销量增速第一的捷豹路虎为例，全年销售7.33万辆，毛利润超过350亿元；《华尔街日报》最近透露，以宝马和梅赛德斯为首的德国高端汽车制造商出口到中国的每辆汽车最高可赚取3万欧元，是其在国内和欧洲市场利润的10倍。“愤怒的利润指责他们名下的经销商难以生存。然而，在暴利的浪潮下，大多数汽车经销商正经历着越来越困难的时期。“.”宝马5系（参数|询价），即使有年终返利，经销商也只有7个百分点的空间，现在价格已经降到了12个百分点。7系更是离谱，有12个百分点的空间，目前的利润率高达22个百分点！

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拼音 双语对照唯一能赚一千元的X3，一年的供应量不到20辆。“一家宝马4S店的负责人向编辑抱怨说，坚持下来的原因是靠维修。梅赛德斯-奔驰汽车经销商更是举步维艰。”对于C级车，退税只有8%，但目前市场折扣已降至20%以上，造成了重大损失。。。“一位经销商表示，没有办法，必须尽一切可能完成制造商的销售任务。只有在第二年才能分配到受欢迎的汽车来源。去年，一些梅赛德斯-奔驰4S店的销售额损失高达1亿至2亿元。有人说，4S连锁是垄断环境下的一种逻辑d获得品牌授权后，他将自己的生命交给了汽车制造商。虽然店铺的产权相对独立，但经销商为巨大的建设投资和高昂的运营成本买单，但他们在真正的定价过程中没有发言权。汽车制造商通过授权控制、供应分配、销售目标、综合评估等手段，从经销商手中夺走生命。在汽车制造商看来，经销商只是农民工。业内人士哀叹道：“在某种程度上，进口汽车的主要经销商就像被中国富裕集团宠坏的孩子。”。如果你愿意成为一个大输家，如果你的家人不缺钱，那么你可以忽略下面的文字。中国消费者如何避免被屠杀？昨日，记者采访了几位从事进口汽车销售多年的业内人士，为谋取利益的消费者提供建议。1、 选择排量低于3.0的车辆。消费税调整后，3.5排量以上，尤其是4.0排量以上的车辆，其消费税大幅提高，甚至高达40%。相比之下，3.0排量以下车辆的消费税有所降低，从而降低了税负。2、 中高端车选择销量较大的大众汽车，豪华车则选择正规的高端品牌。这些品牌车型是由市场份额驱动的，定价不会过高。3、 对高端车型和强大的总代理品牌说“不”。当然，如果你愿意尝试，你也可以尝试了解美国汽车，因为价格确实便宜得多。部分车型国内外价格对比表（单位：万元）中国车型在美销售价格：途观19.98～31.5814.07～22.35凯美瑞17.98～32.9813.61～16.93宝马740Li 132.849.2宝马328Li（国内）41.620.5宝马118i311.26奥迪A638.3～74.2625.82～34.85奥迪Q782.7～133.928.64～37.05梅赛德斯S350L139.854.7路虎揽胜24958.51

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