07年销售1.7万辆 荣威是否已成为搅局者

随着2007年底的到来，各家厂商开始盘点年度车型销量。由于激烈的营销战，销售往往成为制造商借势的重要主题，因此社会各界都非常关注车型的实际年销量。

据内部消息，上汽荣威作为一支新势力，其首款面向高端的车型在上市8个多月内已售出近1.7万辆。作为中国第一款自主高端车型，也是目前市场上唯一一款搭载V6发动机的自主高端车型。荣威750的实际市场地位如何？

荣威凭借强大的实力进入“V6”市场

搭载“V6”发动机，一直是高端轿车的标志性“专利”。代表高端驾驶舒适性的V6发动机运行稳定，制造成本高，技术复杂。然而，它可以提供丰富的后续动力储备。在平顺性、静音性和加速耐力方面，它的表现优于普通四缸车型。因此，外国主流制造商将在V6车型的开发上投入大量精力。

由于V6技术所代表的市场和技术地位的重要性，V6车型经常被用作旗舰车型，也是制造商塑造品牌的主导力量。当通用汽车进入中国时，正是通过别克V6车型，它迅速树立了高端品牌的旗帜。尽管当时别克V6的年销量只有2万辆，但这为别克品牌及其后续产品的持续成功奠定了基础。近年来，丰田、大众、通用、福特、本田和日产等主流国际品牌相继推出了自己的V6旗舰车型，使中国V6车型细分市场成为一个强大的市场。作为一个新生的品牌，荣威750从一开始就需要巨大的勇气和力量独自进入这个高端地区，因为对于荣威来说，它不仅肩负着品牌建设的重任，还关系到自主高端车型能否经受住市场的洗礼。

荣威能否在一场成功的初战后颠覆传统市场

根据全国乘用车市场信息联席会议，截至11月，雅阁（参数|询价）V6车型仅售出500辆，而领域2.8V6车型的总销量不到2000辆。作为今年推出的一款V6新车型，仅2.5V6排量的荣威750目前取得了1.7万辆的销售成绩，仅次于丰田章男和日产天籁，排名第三（参数|查询），实际销售数据广受欢迎。业内有舆论认为，荣威750已成为V6市场的“搅局者”。

业内人士指出，目前，以荣威750V6车型的销量来看，荣威750的第一年销量已经取得了相当大的成功，这为荣威高端品牌的塑造提供了成功的基础。尽管与凯美瑞的同等车型相比，绝对数量相对较低（参数|询价），但仅用一款车型就能实现这样的销量，已经为创建新品牌打下了良好的第一仗。品牌建设只是第一步，而真正的“产能”车型仍在后面——随着1.8t车型和“既能赢得席位又能赢得席位”的新型中级车等新车的推出，荣威品牌的整体实力将在2008年逐渐显现。

也有专家指出，任何品牌的塑造都需要时间的积累。上汽荣威才诞生一年。尽管首款高端目标车型销量不高，品牌建设也取得了显著成效，但总体而言，仍处于建立品牌的早期阶段。目前，要提前判断荣威的整体运营是否取得了成功还为时过早。荣威750只是上汽规划的五大平台中的第一个，其建立品牌的意义远大于销量本身。后续车型能否取得销售成功是判断荣威发展的关键，目前的评价为时过早。（上汽集团专用）

笔记

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