新车降价是影响二手车的首要因素

二手车年末库存

无论是新车交易还是二手车交易，2004年无疑是“滑铁卢”的一年。隐藏在前两年快速增长背后的问题已经逐渐显现。北京二手车交易的增长也受到新车的影响，增速有所放缓。更令业界担忧的是，该行业的利润和风险正变得越来越“不成比例”。

经纪公司在北京二手车交易市场进行的一项调查中，超过90%的受访者认为，今年影响二手车交易的最大因素是新车降价。那么，新车降价对二手车的影响有多大呢？我们分析了相关数据，发现主要影响是降价的程度和广度、降价的频率以及降价对消费者的心理影响。

首先，今年新车价格的下降更加明显，降价车型的范围更广。据相关统计，今年的车型降价几乎覆盖了当前总车型的90%以上。如果再加上经销商自己的促销活动，可以说今年汽车价格的整体下降趋势非常明显。与前两年的不同之处在于，20万元的新车与最初的几款有所不同

千元的降价已经升级到近万元，部分车型的单次降价比例已经超过原车价的15%。

通过今年的价格调整，原来10万元的车型降到了8万元左右，比如捷达；15万元车型的价格已经降至12万元甚至更低，比如凯越（参数|询价）；20万元价位的车型也有2万元以上的下降趋势，比如宝来（参数|询价）；20-30万元的热销车型也开始进入20万元，比如本田雅阁（参数|询价）；30万元以上的国产高端车也开始降价，比如奥迪A6。

许多车型在短时间内的“重新定位”让二手车经纪公司措手不及。特别是一些使用寿命相对较短的准新车，受新车价格影响较大，单车利润一般不超过10%，因此降价会带来损失。这是前几年没有出现过的现象。

降价的频率也出乎许多二手车经纪公司的意料。一般来说，降价后三个月内降价的可能性几乎很低。然而，今年，除了汽车经销商的降价促销压力很大外，汽车制造商在开始降价促销方面也取得了重大进展。制造商和经销商接连降价，使得许多二手车经纪公司难以获得可靠、真实的新车价格信息。例如，市场上宝来、凯越、富美来和伊兰特等类别的二手车的周转时间约为20天。今年，该车型的降价幅度基本小于周转时间，这意味着二手车经纪公司正在与今年的降价时间赛跑。

最后，降价带来的一些负面因素也对二手车交易产生了负面影响。“悲伤永远不会比心死更大”——降价造成的损失和营业额低迷是暂时的。二手车经纪公司可以调整以改变这种不利局面，但降价给消费者带来的不利因素非常可怕。在今年北京的二手车交易中，北京地区的买家增长速度越来越慢，可以说今年二手车交易的主要支撑力量仍然来自外国消费者。消费者在北京持钱购买的现象已经开始影响二手车，每个人都希望新车会继续下降，二手车会更便宜。

根据相关数值分析和预测，明年二手车交易的主要影响因素是新车降价，好日子还在等着。

笔记

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