法系车重拾荣光，从标致新408开始？

当一个产品跨越8年的市场周期并通过Facelift时，它又迎来了Facelift。内部代码从T93逐渐升级到T93R，现在是T93RR。我们可以将新款标致408（参数|询价）评价为“换汤不换药”。然而，当它以1057-12.17万元的价格提供全系1.6T+6AT动力总成时，新款408再次点燃了我们的兴趣。与老款标致408 1.6T版1397-1597万元的售价相比，新款408可谓直接降价3万多元。此外，新408还提供36期零利息、5年150000公里保修以及在有限时间内的其他优惠。当价格显示出足够的诚意时，焦点自然会集中在新车上。

东风标致408追梦版车身：紧凑型轿车，长宽高4750*1820*1488mm，轴距2730mm，整备质量1402kg，油箱容积53L发动机：直列四缸，排量1598mL，涡轮增压，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，燃油等级92传动系统：爱信6AT，前驱底盘：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架，电动助力转向，前通风盘式后盘式制动器，电子驻车，轮胎规格215/50 R17驾驶性能：最高车速225公里/小时，WLTC综合油耗6.35升/100公里售价：12.17万元关于新款408，有谍照发布，其海外新款308均遵循标致最新的“狮魂美学”设计理念。新车采用了更大面积的无框前格栅，渐变点阵格栅的中间是标致全新的锐利盾狮标志。新408也成为中国市场上第一款带有新狮子标志的汽车。

如果你仔细观察实际车辆，你会发现新款408和海外新款308在细节上的差异。例如，前舱盖的线条趋势和前狮眼LED大灯的形状略有不同。新款408的侧面轮廓与老款车型基本相同，车尾配备了全新设计的狮爪LED尾灯，尾灯与同色装饰条相连。

内饰方面，全新408还采用了标致最新的i-Cockpit座舱设计。整个系统配备了12英寸液晶仪表盘和10英寸高清中控触摸屏，中控屏幕下方保留了钢琴式物理键。不过，从仪表盘的设计、中控屏的倾斜角度以及中控屏下方没有子屏和按钮换挡机构也可以看出，这是一个尽可能在老408基础上的i驾驶舱。

然而，评估驾驶舱设计的质量不应基于独创性，而应基于实用性。本次试驾的全新408追梦版提供打孔真皮座椅，主驾驶支持六向电动调节。与同价位的合资轿车通常提供的四向调节相比，它提供了对座垫倾斜角度的额外调节，为腿部提供了更舒适的支撑。

新款408的轴距仍为2730毫米，但当这一数据发布到“10万元+”的合资轿车市场时，后腿有很大的空间。新车后排座垫的长度和离地高度也很匹配，为腿部提供了更好的支撑。当身体直立坐着时，身高180毫米的乘客无法到达头部，同时可以感觉到背部和颈部受到支撑。“然而，后排座椅的靠背被向外推了一点，导致包裹性不足”。

笔记

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值得一提的是，新车的内饰细节还包括一个软质搪瓷中控台、打开时的阻尼手套箱，以及由神龙汽车开发的最新Blue i 3.0智能网联系统。Blue-i 3.0的主界面布局相对干净，支持自定义模块布局，但布局逻辑需要一定的学习成本。同时，Blue-i 3.0系统还支持语音功能，可以通过“Hello Little Lion”唤醒。至于觉醒速度，这是可以接受的。此外，Blue-i 3.0还支持百度CarLife和华为HiCar映射，但不支持苹果CarPlay映射。

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与以前的版本相比，新款408对1.6T全铝双涡管单涡轮发动机的最大升级之一是增加了连续可变气门升程技术，可以将油耗降低约7%。显然，新408动力的一个关键点是油耗性能。从实际体验来看，虽然新车的升档是积极的，但动力释放有些含蓄，这也是对燃油经济性的优先调整。

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新408的变速箱降档也很及时，整体反应很快，但也有点发脾气。例如，在中低速时，变速箱可能会有一个奇怪的急动，例如在降档时会有小的冲击。然而，在经过几轮“节气门全开”调整后，由于爱信第三代6AT的TCU计算机具有自学习能力，新款408变速器的使用将更加顺畅。

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新款408采用了赛车方向盘，车身略小，明显注重重量轻和响应灵敏。事实上，轻盈的转向、线性阻尼和良好的方向感也证明了这是标准的合法转向设置。同时，方向盘在3/9点钟以上还有一个突出的棘爪，可以提供良好的抓地力。然而，这可能是因为新408的i-Cockpit驾驶舱是从旧408改装而来的，较小的方向盘有时会挡住12英寸的仪表板。当然，这是基于我个人驾驶习惯的主观判断，因为在汽车和运动型SUV的试驾过程中，我的习惯是首先将座椅调整到最低位置，然后将其调整到左脚以握住车辆，最后将方向盘调整到离我身体更近的位置。以这种方式调整后，您会发现新的408赛车方向盘在一定程度上挡住了仪表板。

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得益于标致的底盘调节技巧，新款408的操控感比同价位的轿车略好，可以有效过滤道路上的小颠簸。不过，在前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合下，新408在面对减速带等大型颠簸时有更多的车身弹跳和余震。

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尽管它是一款新的408，但它的基础仍然是2014款408，它只是通过FaceLift对内部和外部进行了更新，融入了标致的最新设计元素。然而，凭借超过3万元的直降，以1.6T+6AT的动力组合、丰富的配置和2730mm的跳过轴距探索“10万元+”的合资轿车市场，为标致408注入了新的活力，使其能够取代标致308（参数|询价），并有信心与同价位段的入门级车型正面竞争，即，轩逸（参数|查询）、朗逸（参数|查询）、宝来（参数|query）、卡罗拉（参数|Inquiry）。

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当具有跨界属性的新一代408，即雪铁龙凡尔赛C5 X的姊妹车型标致408X到来时，注重家用性价比的新408和注重跨界风格的408X形成了一种不干涉的巧妙法律组合，称为“双车战略”，实际上是“新老结合”。也许这将是标致在中国市场的新开端。这篇文章的作者是李冰雪，他帮助踢汽车

笔记

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