消费者年底买车最划算 经销商冲量薄利多销

原因1：汽车经销商追求薄利多销

年底是汽车价格最敏感的时期。根据行业惯例，为了从制造商那里获得更高的回扣，经销商将在年底前做最后的努力。毫无疑问，在短期内降低利润和价格是最直接有效的促销方法。从历年各大汽车制造商第四季度的促销力度来看，最大的促销力度一般在11月中旬至12月底。事实上，在10月的前十天，经销商就已经开始大规模降价。除了天籁、轩逸（参数|询价）、瑞智、宝马、奥迪等少数车型外，几乎所有车型都出现了价格松动。竞争最激烈的是中高端汽车市场。为了在年底实现各自的市场份额，“薄利多销”的争夺战已经提前开始。雅阁（参数|询价）、君威（参数|询）、M6、蒙迪欧（参数|咨询）、帕萨特（参数|征询）领动等多款车型的市场价格均有不同程度的下调。一些品牌的最高降价幅度超过了3万元，远远超过了传统的“金九银十”。持续的降价浪潮为消费者的购车行为注入了强大的推动力。

原因二：品牌战车价格触底

2006年被认为是国内汽车制造商重组的开始。为了保持其在国内市场的领先地位和市场份额，汽车制造商需要一个良好的市场排名。12月也是汽车制造商提交年度成绩单的时候。在最初的10个月里，该公司被挤出了前10名的传统强势汽车制造商，希望重返前10名团队。目前排名前十的公司也希望保持自己的地位。年度销售冠军的头衔也让制造商的心跳加速，他们在大规模和大规模的促销活动中不遗余力。另一方面，经营同一品牌的同质化经销商越来越多。一个城市中，除了少数高端汽车外，单个品牌至少有两家或两家以上的经销商。此外，在过去，当经销商代表一个成熟的汽车品牌时，他们自己的品牌效应并不突出。但今年以来，竞争日益激烈，经销商自有品牌也成为竞争中的砝码。差异化服务和差异化价格将成为汽车经销商抢占市场制高点的有力武器。

原因3：新车面临降价和清理库存的压力

过去，大多数新车都是在9月左右上市的，但随着竞争越来越激烈，几乎每个月都有新车上市。尤其是今年年底，许多新车扎堆上市，如日产君逸、皇冠、卡罗拉特别版、雪铁龙C2、威志、奥迪A6FSI等。新车继续冲击汽车市场，老款车型的价格难以维持。为了给新车让路，汽车市场上的一些老面孔不得不屈尊降价以争夺市场份额。新车上市后，如果旧款车型继续生产和销售，价格将不会有重大变化；然而，对于已经停产的旧款汽车，制造商将在新车上市前想方设法推广新车，以避免造成积压。如果制造商在停产后仍有一些旧款汽车的库存，经销商将采取“买断销售”的方式，价格通常会降低10到15个百分点甚至更低。从这个意义上说，消费者在年底买车是比较划算的。毕竟，降价的车型很多，而且选择范围也很广。

笔记

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